改变不止于外表 试驾东风风神皓极

　　在皓极的车内，采用了非对称的环抱式设计，名为“疾风环绕环抱式座舱”的中控台向驾驶者一侧倾斜，提供了相对更好的主驾驶视角和人机工程学设计。除了传统的全黑内饰颜色，还提供蓝白双色的配色方案，如果你是一个懒癌患者，还是老老实实选择黑色内饰吧！字母D形状的平底方向盘，在左右两侧握把的位置采用了打孔真皮，握感出色，老实说，我更偏爱打孔皮质所提供的手感。

　　主驾驶面前的12.3英寸全液晶仪表盘和中控台上的12.3英寸触摸屏都提供了不错的清晰度，并且反应速度足够快，但某些角度下会产生眩目的反光。中控屏内部采用了最新的WindLink OS车机系统，配备了准L3级别的自动驾驶辅助系统，除了能实现FOTA之外，皓极全系标配AR智能管家，名字很甜：皓妹妹，可以按照你的喜好选择不同的样子和声音。

　　皓极的座椅设计非常贴心，尤其是带有电动腿托的“女王副驾”，在同级别车型当中应该是独有的。整车的座椅舒适性可圈可点，后排座椅靠背能够调节的幅度足够大，具有10挡不同的角度调节非常丰富。后排座椅可以4/6分折放倒，后备厢容积最大可以拓展至1606L。

　　我拿到的这辆试驾车是一辆燃油版，搭载了一台排量为1.5L的涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩305Nm，匹配7速湿式双离合变速器，并且带有驾驶模式选择旋钮，可以按照驾驶风格和喜好不同，选择更为喜好的驾驶模式。

　　皓极采用了前麦弗逊+后双横臂式的悬架搭配组合，日常驾驶能够提供更好的操控感受，比扭力梁式后悬架所提供的反馈更为丰富，但在舒适性上比多连杆式后悬架略有不足。皓极的整体底盘调校比之前风神的其他车型更为细腻，提供了更出色的行驶质感和操控体验，在舒适性和操控性的天平上略微倾向于操控性。

　　1.5T发动机受制于排量的限制，在爆发力上没有那么大的优势，但得益于大速比的变速器和相对合理的齿比分布，起步初段丝毫不会感到拖沓，变速器的升挡较为积极，想要完成加速超车，深踩油门踏板之后，降挡的动作干脆利落，但涡轮的迟滞相对明显。总体来说，皓极的动力更适合日常通勤代步，混合动力版本的皓极，在燃油经济性上更加友好，并且起步初段的力道更足。

　　总结：东风风神品牌以往的车型在外观上的设计偏向中庸和保守，皓极的外饰、内饰设计都有了很大的提升，由于马赫动力的加持，混合动力车型更符合当下对于高燃油经济性的诉求，足够出色的设计和丰富的配置，是皓极在硬件上的出彩之处，再加上已经公布的诸多服务政策，如果再有一个足够充满诚意的价格，皓极将会成为东风风神品牌的一个新起点。