仅仅只是省油那么简单？试驾皓影锐·混动e+

　　五一小长假就要来了。回想上次的十一长假，最让人津津乐道的，还要属大排长龙等待充电的纯电动车了。不过风水轮流转，随着多次油价的上涨，燃油车主们表示：“小丑竟是我自己”。那到底有没有既能够享受纯电动车带来的驾驶感受，又无需为续航和充电而烦恼的车型呢？今天笔者要聊的这款车就完美符合这样的需求，甚至在部分城市还送车牌！它就是广汽本田皓影锐·混动e+。

　　皓影锐·混动e+在去年10月正式上市，共推出了3款车型，官方售价区间是27.39-29.98万元，广汽本田官方商城专属价格为24.78-27.98万元。皓影锐·混动e+是广汽本田首款搭载本田第三代i-MMD PHEV技术的车型，该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成。发动机最大功率107千瓦，电动机最大功率135千瓦，综合最大功率158kW。混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km。

　　第三代i-MMD PHEV技术还通过可插电以及电池扩容，令其在NEDC工况下，纯电续航里程达到了85km。以笔者上下班来回30km为例，基本可以做到充满一次电行驶两天，能够节省不少后期的用车成本。

　　不只是省油那么简单

　　得益于第三代i-MMD PHEV技术，皓影锐·混动e+具备纯电、混动和燃油的驱动形式，主要是以电机驱动为主，发动机驱动为辅。在EV纯电模式下，起步轻快，整个加速过程十分平顺、静谧，表现与纯电动车相同。并且相比于传统的混动车型，皓影锐·混动e+通过大幅度提升电驱输出功率，纯电行驶领域得到了大幅扩宽，使日常基本保持电机驱动形式。

　　而当电池电量较少或是急加速和高负载时，发动机会介入工作，但只是为电池充电，车辆依旧是由电机驱动。只有在电池匮电或是高速巡航的时候，发动机才会直接介入。不过即便在最低荷电状态下，综合油耗也仅为4.6L（高配4.7L）。

　　值得一提的是，在国内部分地区，购买皓影锐·混动e+可以赠送牌照，并且还不限行，很适合上海等限购城市，能够节省不少牌照费用，解决上牌这一大痛点。

　　底盘方面，皓影锐·混动e+采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架组合，整体调校全面向舒适靠拢，能够过滤掉大部分震动和颠簸，最大程度保障乘坐的舒适性。皓影锐·混动e+的转向手感偏沉，指向精准，有一定的驾驶乐趣，不过对于女性来说初上手会稍重一些，需要适应。

　　NVH方面，皓影锐·混动e+全系配有主动降噪功能，门板、地板都采用了很多隔音、吸音的优化，相比本田以往的车型来说进步不少，只有在高速行驶时会听到一些胎噪，但不会影响到车内的正常音量沟通。

　　当然，皓影锐·混动e+也并非十全十美的，受制于电池结构，后备厢相比燃油版车型有较高的凸起，比较影响日常使用，难以平稳放置较大的物品。但好在后备厢下方还设有一个储物格，能够放置一些小件物品。