日常实用性测试横评：纯电动中型SUV篇

　　二、多媒体配置测试对比

　　1.USB电源接口

　　充电接口方面，三款车型的表现各不相同。其中，零跑C11在前排储物格内配备2个USB Type-C接口和1个12V电源，后排空调出风口下方配有2个USB接口，经过测试，后排USB接口电压均为5.06V，电流为1.02A；威马W6前排2个USB接口位于中控台下方手机无线充电板内，后排USB接口位于后排空调出风口下方。经测试，前排USB接口电压电流为4.98V和1.22A，后排为5.06V和1.54A，相比较而言，后排USB接口的充电效率更高；特斯拉Model Y在前/后排各配有2个Type-C接口，鉴于Type-C接口的普及程度目前并不高，因此还是传统的USB Type-A接口更为实用。

　　2.车载导航

　　零跑C11与绝大多数造车新势力一样，中控屏主界面就是导航地图，操作起来十分方便。试驾车内置高德导航系统，操作方式与手机类似，并带有联想搜索功能，提升了使用便利性。确认好目的地后，系统会推荐出三条路径可选，点击右上角路线偏好设置，系统还会提供躲避拥堵、高速优先、不走高速以及避免收费四个选项。此外，该导航系统还可以添加“途经点”，功能丰富，使用灵活性更好。

　　威马W6的导航界面支持拼音与手写两种输入方式，使用键盘输入时，虚拟按键尺寸较大，布局合理。虽然手写输入系统识别率高，反应速度也很快，但是虚拟手写板的初始面积较小，且只有当开始书写后才会自动扩大面积，设计固然新颖，不过日常使用起来并不方便。输入目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。点击目的地开始导航后，系统会提供多种路线方案，用户可以根据自身需求选择最适合的方案。

　　特斯拉Model Y配备的导航系统带有联想功能，不过在确认地点后，导航仅会提供一条路径可选。细节方面，在导航界面左侧会标注有详细的转弯或进/出辅路的指引，实用性很强。此外，在导航设置栏中还提供了避开收费站、车牌限行以及简洁导航播报的选项，驾驶者可根据自身需求进行设置。

　　零跑C11的导航界面可以投射至仪表盘内，威马W6也同样支持该功能。在导航开始后，威马W6会在全液晶仪表盘右侧提供三种映射显示方案可选，包括指引信息、小型缩略地图和大尺寸缩略地图，只可惜并不支持全屏显示地图功能。由于特斯拉Model Y没有设计独立仪表盘，因此无法实现该功能。