2021款特斯拉Model Y日常实用性测试报告

　　在测试过程中，倒车雷达共分为两段蜂鸣，在80cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，Model Y持续蜂鸣提示距离比较接近，但与驾驶者日常使用习惯还是具有一定差距。

　　前驻车雷达与后驻车雷达一致，共分为两段蜂鸣，并且最远端和最近端数据与后驻车雷达保持高度一致。此外，在进行雷达距离测试时，屏幕中也会标有与障碍物之间的距离，考虑到实测存在一定误差，所以屏幕中的数值可信度较高，同时也反映出雷达的精密程度，表现十分出色。

　　特斯拉Model Y全系仅提供倒车影像，并且还不支持360°全景影像选装，这一点比较遗憾。不过好在Model Y为三目摄像头，仅车辆前方没有影像，并且摄像头的分辨率十分清晰。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，特斯拉Model Y转弯半径为5.5m，驾驶者在掉头时需要留出足够的预留量。

　　特斯拉Model Y四车门上方未配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。