2021-10-27 09:03作者：刘佟编辑：王厅
谁会花费将近120万去买一辆奔驰的中大型SUV？这种价位我们为什么不去选择保时捷、玛莎拉蒂等品牌的SUV呢？那不是给人感觉更贵更好？其实在日常生活中可能有这样几种人，他们有着较高的社会地位但又做事比较低调不张扬；他们年少有为，在兼顾日后商务洽谈需求的同时，更想展现其青春朝气的一面；他们比较理性，在拥有财富的同时更在乎自己与家人的生活品质。那么很显然这辆比普通版贵出20多万的奔驰AMG GLE53 4MATIC+对于这些人再合适不过了，而且在高性能SUV市场中跟竞品相比，论均衡性和加速实力它也的确具有一定的优势。
和大多数奢侈品一样，GLE53 4MATIC+表面看似平淡无奇，但稍加观察你就可发现其中的不简单。其中车头新换装了带有AMG角标的专属镀铬直瀑式格栅，这使它比普通版更显霸气且质感十足，同时也彰显了它身为AMG车型的独特之处。一辆可以跑很快的车，必须要有较好的空气动力学组件。在其中网下方，为了更好的导向前方过来的气流，AMG特意在保险杠两则的进风口上为它添加了两块风刀，当然这也有效的提升了车头的运动感。
身为一辆AMG车型，GLE53 4MATIC+的前翼子板上同样也拥有专属标志，TURBO 4MATIC+说明了它是一辆53车型，如果是家族老大哥63则会显示V8 BITURBO 4MATIC+。对于一辆近2吨的高性能SUV来说，拥有良好的操控性能自然少不了好的轮胎和刹车系统。在它侧面的另一大亮点则是带有黑色“AMG”字样的银色前双活塞卡钳和后单活塞浮动卡钳，并配以通风打孔制动盘和配有米其林高性能PS4 SUV轮胎的21英寸AMG轮毂让它看着就不是什么善茬。
在这里一定要注意, 在国内GLE 53 4MATIC+原配的是与GLE450相同的20英寸合金轮毂，如果你希望更为低调可以保留。否则强烈建议选装21寸轮毂，因为它与整车气质和尺寸更搭配，与轮眉齐平的宽胎让整车看着更的敦实，而且跟GLE63还是同款。另外，为了提升它的豪华感且使乘员上下车能够更方便，车门下方还采用带LED迎宾照明的脚踏，夜晚看着仪式感满满。
车辆尾部，虽然GLE53 4MATIC+除了AMG logo和车型标识外，只有后杠下部改成了带有水平镀铬饰条和双边双出的圆形排气以及扰流器的样式，但是视觉效果提升显著。新的造型让整体尾部更显力量感，战斗气十足但又不张扬，整体形态把握的恰到好处。
坐进车内，整车基本上保留了原有GLE的内饰风格，论科技、高级感堪称同级领先。宽大的车内空间和面积较大的车窗给我们带来了极其舒适的驾乘氛围。通过AMG对细节的更改这辆GLE在豪华和运动性上都达到了更高的水平。
其中比较讨喜的要数它所使用的AMG运动方向盘了，它采用了Nappa皮革包覆并在顶端12点钟方向特意做了标记拼接用来突出运动感，装饰作用大于实际用途。在我们正常手握的3点钟和9点钟方向，它采用了更加防滑、透气的打孔设计，而且此位置特意做成了较平直造型并非圆形，整体有种GT赛车方向盘的感觉。再加上金属感十足的方向盘的操作界面和后方换挡拨片，真的让人握上爱不释手。当然如果你还嫌它不够战斗，你还可以选择与AMG 超跑同款的AMG Drive Unit方向盘操控单元来更快的对车辆状态进行调节。
在中控台下方的中央控制区，原有的空气底盘控制件被缩小，换来的是两侧只有AMG车型才会配备的车辆模式手动设定、车辆稳定系统开关、悬架软硬调节等控制按钮来方便车主对自己的车辆状态进行随时调节，这也是身为一辆高性能SUV应该有的技能。
为了提升整个车内的运动氛围，GLE 53 4MATIC+的座椅的选用上虽然为了保留原有舒适性而采用了普通版车型的座椅，但通过采用黑色ARTICO皮革与DINAMICA绒面皮的拼接造型使座椅在一定程度上提高了质感并增加了摩擦系数，在原有座椅就已经拥有较好腰部支撑的情况下，使车内乘员在激烈驾驶中还能够保持一个较好的坐姿。当然，如红色的内饰缝线和安全带配以座椅靠背上精致的AMG名牌也起到了关键性的作用，这些在我们印象中也都是一辆高档性能车所具有的特征。
如果说你觉得作为一辆注重性能的SUV来说，它一定更多注重的是前排乘客的话，那你可就错了。GLE 53 4MATIC+的后排同样很“精彩”。本身GLE在国外就是一辆拥有7座版本的车型，所以它的后排空间绝对不容小视。
再加上AMG专为中国用户量身打造了包括如后排舒适头枕、在后排中央扶手的7英寸触摸屏、带杯托的加长后排中央空调出风口等六项后排专属舒适配置让这辆车的后排拥有了不该属于它的舒适性，坐在后排你甚至会开始质疑自己是否坐在一辆AMG车型上，这也充分体现出AMG比较了解我国消费者大多家庭观念较重的特点。
与普通版车型不同的是这套车机系统还获得了4种不同的AMG专属仪表界面，以及诸多越野和对车辆的控制信息。其中它所搭载的AMG TRACK PACE系统就像是一名模拟的赛道工程师，它可记录分析80多项车辆数据和赛道上的行驶数据，帮助驾驶者更全面的了解车辆的当时状态，以及百公里加速时间、减速度等相关驾驶信息，帮助车主在跑赛道时能够不断有更好的发挥，但我想问的是有多少人会拿它去跑赛道呢？可能这些功能更多的是想展示一下自己的调性吧。
毕竟一辆AMG车型最大的优势在于发动机的性能和车辆的操控，所以这辆GLE53 4MATIC+搭载了一款最大功率为435马力，最大扭矩为520牛·米的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，与之匹配的是换挡更为迅速的AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱和可根据4条轮胎是否存在附着力而自由分配输出扭矩的四驱系统。除此之外，为了追求更好的燃油经济性和动力感受，此次在发动机和变速箱之间安装了可同时作为交流发电机和实现混合动力功能以及能够实现怠速控制的EQ Boost启动发电机。它可短时提供额外的16千瓦输出功率和250牛·米扭矩，并为48伏智能电机系统供电。在经过整套系统的运作下使其百公里加速仅为5.5秒，优于同级其它对手，而它的百公里油耗实测仅在14升左右。
在实际的加速表现上，通过使用七种不同的驾驶模式可以有效将车设置成不同的性能取向。如果说在日常驾驶，“舒适模式”就已经够用，此时整车的加速感较为明显且后劲十足，但缺少了身为AMG车型的那种能让人热血沸腾的爆发力。当使用“运动模式”和“运动增强”模式时，它的高性能本性将被点燃，当踩下油门的一瞬间，车辆的响应非常的迅速，用打鸡血来形容毫不夸张。
伴随着轻微的排气声浪和跑车般的换挡顿挫，这辆中大型SUV在不知不觉中速度就已过百了，再加上踩刹车自动补油的设置，相信这辆大家伙在赛道上也会有不错的表现。所谓术业有专攻，我不太建议在日常当中使用“运动增强”模式，因为在此状态下，发动机的转速一直会保持的较高，同时油门也会变的非常灵敏，变速箱也始终放置在较低的挡位上。这时车辆幅度较大的起步、收油姿态，会影响到整车的乘坐舒适性，时间长了可能还会出现晕车的现象。
当然一辆SUV车型也少不了一些基本的越野能力。在一些特殊路段，配合着可升高的空气悬架和所拥有的“防滑”、“个性化”外加“小路”和“沙砾”的两种越野专用模式，让它可兼顾全路况的行驶能力，这可是那些只能在平整道路上跑的高性能跑车和轿车无法所比拟的。
GLE 53 4MATIC+的优势不仅限于动力和外表，它的行车视线和操控感也令人印象深刻。和大多性能车不同，较高的车身与较高的座椅让司机和乘客都能体验到一种高高在上的感觉，这种感觉非常的爽。但它又不是一个“傻大个”，在AMG行驶控制增强版系统和配有主动式电动机械式稳定器的空气悬架帮助下，整个底盘非常紧致，这样一辆重心较高的SUV在过弯时你几乎感受不到重心的偏移，四个车轮牢牢地抓在地面上。让你在激烈驾驶中感受不到它庞大车身所带来的笨重感，反而更像是在开一辆小型车。
在城市街区行驶时，AMG充分考虑到了驾驶一辆大车所带来的“不便”。通过采用机电式车速感应式助力转向系统，在低速时方向盘能拥有更轻的助力方便车辆进行转弯，降低驾驶员的劳累程度，提高车辆的灵活性。在高速时方向盘也可助力变沉来保证它的精准指向性。预警碰撞、车道保持、360度全景摄像头和盲区提醒可有效的保障车辆的行车安全，降低发生事故的概率。这项配置对女性驾驶者可以说非常的友好。
总结，在低调的外观下，AMG GLE53 4MATIC+更属于一辆买来给自己享受的车，而不是买来给别人看的车。虽然它并没有在某一点上做到极致，但一切却都来的那样恰到好处。从理性角度来看，GLE53 4MATIC+的确有它的存在意义，在同等价位里称的上数一数二的性能和专为中国市场所增加的后排舒适配置的加持下，可以说它的自身优势和产品属性都已很明显，对于那些拥有一定财富且做事比较低调并追求生活品质和个性的用户来说它绝对是个好选择。
