能打败汉兰达的只有它？试丰田皇冠陆放

　　在国人心目中，丰田是大家非常熟悉的一个汽车品牌。而丰田旗下最有“实力”的车型，不是卡罗拉，不是雷凌，更不是普拉多，而是汉兰达。原因很简单，不论是本田冠道，还是福特锐界，又或是大众途昂，都想来挑战一下汉兰达，结果都失败了。在国内中大型SUV中，论保值率、质量稳定性、空间，汉兰达都堪称翘楚。多年以来，汉兰达在国内市场无出其右，4S店的加价行为也没有停止过。总之一句话，汉兰达这个车型几乎找不到对手。

　　那么，汉兰达真的无法被击败吗？这个问题的答案，在一汽丰田皇冠陆放上市后，恐怕不再是唯一的。没错，极有可能改变这一级别格局的车型，就是皇冠陆放。近日，我们刚刚完成了皇冠陆放的全国首试，话不多说，试驾分享马上带来！（注：因活动安排原因，此次静态图片与动态图片非同款车身颜色，敬请谅解。）

　　丰田车型的内饰设计向来以实用为主，没有过多花里胡哨的配置和线条，谈不上什么豪华质感，不过，皇冠陆放整体的内饰处理确实很到位。皇冠陆放本身的定位会比第四代汉兰达要高一些，自然在配置上也更加丰富，它标配了最新的TSS智能安全系统，像全景天窗、电动尾门、HUD抬头显示、后排隐私玻璃、主副驾座椅加热、高级打孔真皮座椅、360°全景影像等也有配备。另外值得一提的就是，这辆车终于改变了之前上一代汉兰达的脚刹，换成了电子手刹。

　　大空间是卖点 第三排可以满足成年人

　　“大空间”绝对也是皇冠陆放的一大卖点。它的车长超过了5m，轴距达到了2850mm，相比上一代汉兰达有了不小的提升，坐进车内也能明显地感受到这一点。身高187厘米的体验者坐进在第二排，腿部空间还能有明显的富余。通常来说，7座SUV的第三排只能应急使用，这让很多七座SUV的第三排空间极为狭窄，但皇冠陆放的第二排座椅可以实现180毫米的前后滑动，在必要时可以略微牺牲一下第二排空间，让第三排乘客可以有相对充裕的空间，极大改善乘坐体验。

　　作为中大型SUV，皇冠陆放的空间表现还是给我们带来了“惊喜”。这里只说两个方面，一是后排腿部空间的表现。通过对车内空间和座椅的优化处理，皇冠陆放的第三排座椅可以真正满足成年人使用，从而成为了这个级别SUV的最大亮点。另外，皇冠陆放将全新电池组安放在后排座椅下方，完全没有侵占行李厢的空间，这绝对值得称赞。

　　驾驶质感细腻 车辆极限不低

　　动力方面，皇冠陆放和第四代汉兰达一样采用了2.5L发动机加电动机组成的THS II混合动力系统。低配车型和高配车型的电机系统有所差异，低配版本只有前电机，高配版本增加后电机，能够实现四驱模式。变速箱同样匹配丰田E-CVT变速箱，主打平顺驾驶感受。至于账面参数，丰田似乎宣传得有点太复杂了，发动机、前电机、后电机都有自己的功率。而系统总功率的计算方法又不是简单地加在一起。所以我们不妨把它们看成一个整体的动力单元，最大功率183kW，最大扭矩360Nm（可能转速从0开始就能达到）。

　　TNGA架构下的丰田车型，“好开”也是有口皆碑的，皇冠陆放同样如此，它的转向力度适中，悬挂对于侧倾的抑制很到位。即便在弯道加油门，车身也没有我们想象中那样较大幅度的侧倾。整个车头的指向性也足够明确，切入弯道干脆利落。几次在弯中预感车辆会失控，但底盘和悬挂系统会拽住向外偏离的车身，经过两圈下来，我感觉皇冠陆放的极限确实不低。

　　编辑点评：

　　俗话说丰田出品，必属精品。随着时间的推移，我们发现汉兰达还是那个汉兰达，而众多竞品车型却相继销声匿迹。所以，市场中就流传着“只有汉兰达才能打败汉兰达”这样的说法。相比第四代汉兰达，皇冠陆放具备更有气势的外观设计，以及那颗尊贵的“CROWN”所带来的自我认同，不过只是由于皇冠陆放在车型品牌上的声量和知名度不及汉兰达，所以它的前期销量或许无法匹敌第三代汉兰达，不过假以时日，皇冠这个金字招牌没有理由得不到用户的认可。试想一下，当你走进一汽丰田展厅满心欢喜的去看RAV4荣放，又怎能忍住对一旁气势威猛的皇冠陆放不动心呢？