2021-06-02 09:46编辑：王厅
赛道体验
对于手动挡车型而言，在赛道上想要获得一个更好的成绩，对于离合器与挡位的调教水平的要求也更高。新缤瑞的离合结合点位于中段的位置，离合器的行程也较为适中，非常容易上手，对于新手也很是友好。
各个挡位之间的行程适中，位置清晰，挂挡时也不会有明显的模糊感与生涩的感觉。
动力方面，在起步阶段时还是能够拥有不错的低扭表现，“大脚”油门下去也能带来不错的推背感受。配合易控的变速箱，整体的加速体验还是蛮丝滑的。
在广东国际赛车场中弯道居多，对于车辆的性能与操控性是个不小的挑战。在高速弯时新缤瑞虽然有一定的侧倾，但车辆还是能够很好的贴服地面，车尾的跟随性也很“乖巧”，整个过弯过程还是干脆利落的。
为了体现车辆的运动感，在底盘的标定上牺牲了一定的舒适性来强化路感反馈，偏向运动化的调校在赛道上更加的得心应手。当然了，在日常通勤过程中也不会觉得底盘带来的不适感，还是能够保持不错的舒适度，对路面的细碎震动能够很好的过滤掉。
外观
F-type运动套件加身的新缤瑞，更大尺寸的前进气格栅搭配黑色网格装饰件与熏黑涂装处理的包围，在提升运动氛围感的同时带来不错的视觉张力。值得一提的是，在中网右上方还镶嵌着“F”专属字样，进一步强化其运动色彩。
前大灯造型简洁大方，通过熏黑处理后营造出不错的设计感。LED光源的配备，带来不错的档次感与照明效果。
车身侧面造型流畅动感，通过线条勾勒出前低后高的车身姿态，折角腰线也带来肌肉视觉观感。溜背式的造型设计也是时下潮流设计语言，让年轻人更加的受用。
在车尾部分新缤瑞也加入了诸多熏黑元素，如后尾灯、中央贯穿装饰件、吉利品牌字样以及下护板等，进一步强化了车身的运动氛围。
内饰
内饰方面，新缤瑞采用了黑红双色设计，年轻活力的内饰氛围非常浓郁，也迎合了年轻人的口味。
值得一提的是，新缤瑞配备BOSCH的9.3版本ESP系统，调节精度提升33倍，车身动态控制更加细腻。同时ESC的调校更偏向运动，在保证行车轨迹可控的前提下，也能体验到过弯时轮胎与地面发生滑胎啸叫的声音。
总结
9万多一点的起售价，稍作改装就能落场比赛。吉利用新新缤瑞在肇庆赛道的圈速挑战证明其实力，机械机构的调教也着重突出灵动和敏捷的操控感。这对追求个性以及驾驶乐趣的年轻人而言，无疑是个值得考虑的选择。
