2021-03-09 09:33作者：曾月林编辑：王雨
新车的外观有很强的科技感，其实进到车内，它的科技感更强。首先引入眼帘的就是中控台上19.4英寸的超大屏幕，除了下方的两个按键和一个换挡旋钮外，没有其它的实体按键，看起来非常简洁。驾驶位的前方是专属R两幅式方向盘，透过方向盘则是12.3英寸的全液晶仪表盘。
MARVEL R的车厢给我的第一感觉可以用两个词来形容，就是“简洁”和“豪华”。除了大屏幕外，它的实体按键非常少，此外连空调出风口都采用隐藏式设计，所以很简洁。不过环抱式的中控台采用了大量的皮质覆盖，手感非常细腻，配上精细的缝线和64色氛围灯，媲美豪华品牌。
MARVEL R提供深色和浅色两套内饰，浅色内饰看起来更优雅，而深色内饰则更有运动感，并且也更耐脏。座椅面料都是采用真皮与Alcantala拼接而成，坐上去舒适柔软又有非常好的摩擦力。
MARVEL R配备了12.3英寸5G虚拟视界，可支持MR混合显示主题/AR增强实景主题/3D虚拟地图主题，除此之外，所有的行车信息和娱乐信息都可在仪表盘显示，功能强大而且很清晰。
MARVEL R配备斑马智行Venus系统，这套系统支持最长90秒无间断连续对话，实际使用起来会显得更智能，在对话的过程中可随时打断，更像日常人与人之间的对话。新车还新增智能手势交互功能，通过车内的摄像头，用户挥一挥手就可以打开、关闭天窗，空调的风量调节也能通过手势进行操作。此外，该车还引入了天猫精灵等小程序应用生态，更迎来“车载钉钉”的重磅首发，支持300人同时在线召开720P高清视频会议，令用户工作、出行两不误。
MARVEL R共推出两款车型，均搭载单电机驱动，电机最大功率137kW，最大扭矩410N·m，驱动形式为后驱，车辆百公里加速时间为7.9秒，电池方面，车辆搭载69.9kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为505km。 如果对性能有更高的要求，用户还可在MARVEL R Pro版车型基础之上选装四驱澎湃性能包，实现高达222kW的额定功率与665N·m的峰值扭矩，四驱版本零百加速仅需4.8秒，性能更强。
我们本次试驾路线是从上海开往湖州，全程141公里，大部分都是高速路段。大家都清楚，高速对于纯电动车的续航最不友好，不过试驾过程中我们发现MARVEL R续航里程显示非常精准，说明电池管理系统做的非常好。
作为一款电动车，MARVEL R的爆发力算不上很强，但是在高速上超越其它车型还是非常轻松，毕竟它扭矩高达410牛米。值得注意的是MARVEL R采用与保时捷Taycan同策略的双电机双挡位电驱动系统，1挡低速提升扭矩；2挡高速提升高速性能。换挡时主驱动电机仍可以驱动，无动力中断。在试驾的过程中，我们是完全感受不到换挡的，虽然它有两个挡位，但作为电动车，平顺性是它的一大优势。
MARVEL R共有三级动能回收可调，如果用一级动能回收，其溜车感受跟燃油车基本一致，不会让驾驶者有任何的感受，就算是调到最高的三级动能，也完全没有拖拽感，只是溜车的距离没有那么长，不会影响驾驶感。
本次试驾过程中，天公不作美下起了雨，在恶劣天气下开启智能驾驶辅助系统，对摄像头和雷达的识别能力要求更高，不过在试驾过程中只要车道线清晰的前提下，MARVEL R都不会掉链子。值得注意的是，我们本次的试驾车还是试装车，并没有升级到最高的智能驾驶系统，但依旧能实现高速全自动驾驶和自动泊车功能，后期车主选购R-PILOT智驾成长包后，能够实现自动辅助变道、红绿灯视觉识别与控制、智能召唤、融合式全自动泊车、自动辅助导航驾驶和主动避障等的持续OTA能力，覆盖多个日常出行场景。
全文总结：MARVEL R作为一款主打科技的纯电动车型，它的功能非常多，在短暂的试驾活动中完全体验不过来，它拥有脸部识别功能、可手势操作天窗启闭以及空调风量的调节。虽然本次的试装车没有升级到最高的智能驾驶辅助系统，但实现L2.5级驾驶辅助轻松实现，后期通过FOTA升级后，能获得领航辅助驾驶（NOR）、智能变道辅助（ALC）、一键远程智能召唤、遥控移车等功能，智能化令人期待！
