2021-01-29 08:53作者：李乾鑫编辑：赵月
在所有你能想到的汽车品牌中，有一个品牌你绝对不能用传统汽车企业思维去琢磨它，这就是特斯拉。其实特斯拉对于马老板（埃隆·马斯克）来讲只是副业，人家主业是弄“大型窜天猴”（火箭）的，顺便在挖个地下铁道、做个太阳能发电什么的。但马老板有一点不得不服，就是弄个副业也能火起来。
关于特斯拉，在这波纯电新能源革命中，表现无疑是最抢眼的，像Model S、Model X、Model 3都获得了成功。在特斯拉宣布要国产那会，我曾经感叹，国内品牌的好日子恐怕真要到头了，果不其然，Model 3国产后不断放出王炸级的价格，给国内新能源市场搅合够呛，而现如今国产Model Y也来了，新车最低售价直接干到了33.99万元，起步直接就是长续航版，如果你肯再多花3万元，那直接就能买到Performance高性能全轮驱动版，就是百公里加速3.7秒那款，光看价格，你就可想而知Model Y对于国内同价位竞品的杀伤力有多大，而且Model Y对于我来讲，我感兴趣的还不仅仅是售价，我更想知道在经过这么多次技术优化之后，Model Y产品本身的成色到底如何，与同价位国内车型相比，新车又有哪些过人之处。
说实话，Model Y的细节工艺提升非常明显，原因在于工艺及流程的优化，这也是新车价格能大幅下探的一大诱因
特斯拉超级充电站真的牛，三代超充桩一个小时把电量从20%充到满
Model Y的驾驶质感真的挺不错，关键在于真敢用好料，冬季实测加速比官方还快
小结：
放眼国内30多万价位的纯电SUV，Model Y的动力表现在同级绝对算是独步青云了，前异步电机+后永磁同步电机的配置首先就非常少见，而且动力数据也非常可观，对消费者来说一下性价比和诚意就凸显出来了。此外，Model Y对于车辆行驶质感、制动以及Autopilot 自动辅助驾驶的优化也令我印象深刻，不仅是用心打磨的产品，也是优化得非常出色的产品，这一点Model Y经得起用户亲自体验。
这车功能配置太魔性了
之前我认为Model Y的车机没啥可玩性，当我试驾过后，我发现我草率了，这车功能配置太魔性了
《这车打转向灯有放屁的声音，起步还学狼叫，我们哥仨都快被Model Y玩坏了》
小结：
Model Y可玩性真的很高，当你仔细挖掘以后，你会发现它会不断给你惊喜，常规的配置和娱乐功能就不说了，Model Y还有独特的小游戏和百宝箱功能，而且官方会不断更新和优化这些功能，配置不仅够多，关键还很好用，而且官方一直在努力维护和更新，能同时做到这三点的车型，真的太少太少了。
空间表现出乎我意料，这车真的很“能装”
关于新车的空间表现，其实从车身尺寸上你就能看出一些端倪，按说新车4750mm米的长度仅相当于紧凑级SUV，但轴距却做到了2890mm，妥妥的中型SUV级别，造就了Model Y小身材，大肚量。
Model Y车内的储物空间很丰富，例如常规车门等处的储物格容积都比较理想。此外，新车对于一些储物空间的使用体验也进行了优化，例如前排中控台液晶屏下方的二合一储物格设计成倾斜设计，平时放个手机非常顺手，盲操作即可。
小结：
从车身尺寸来看，Model Y的长度基本属于紧凑级SUV水平，不过你可别被它给“骗”了，2890mm的轴距带来的车内空间非常充裕，而且新车的对于车内结构的优化也非常出色，带来十分可观的储物空间，整体表现甚至要比一些中型SUV更出色。
外观依然走家族化风格，充满未来感的设计很耐看
化繁为简的内饰反而氛围感不错，减少大量按键还节省了成本
小结：
其实Model Y的设计部分可讲的并不多，外观虽然和Model 3很像，但实际上两款车摆在一起你一眼就能辨认出来。至于内饰部分，特斯拉虽然设计上简单了些，但质感还是很不错的，加上舒适的座椅，整体表现足以令人满意。
写在最后：
这次Model Y在我手里待了足足5天，对这款车我算是很深入地了解了一番。不过分地说，即便是没有特斯拉品牌光环，Model Y光靠自己的实力也能获得成功，像前后双电机（钱异步+后永磁）、高度可玩性的功能配置，在同级同价位车型中真的没有对手，更别说新车极具杀伤力的价格了。
接下来咱们再来聊聊Model Y与Model 3，其实这两款车并不仅仅是设计上的小幅调整，Model Y在制造工艺，一些硬件的集成化上要比Model 3领先了一代，带来的细节品质提升可是显而易见的。对于Model Y来讲，不仅有特斯拉这个潮牌光环，车辆本身表现也确实争气，另外像特斯拉不断革新的超级快充技术、官方对系统不断的OTA优化，也绝对是加分项。总而言之，Model Y不用你犹豫，想买直接下单就行了。
