2019-12-17 09:50作者：韩瑞编辑：王雨
目前只发布了glb 200车系，也就是1.3t高功率版发动机。账面数据来看，动力表现要好过宝马的1.5t三缸发动机和奥迪的1.4t四缸发动机。
油门响应性中规中矩，如果在舒适模式下，油门到底后需要等1-2秒钟，才能完成降挡并将最大扭矩释放出来。在时速80km/h以下的市区路段行驶，动力完全够用。高速超车的情况则需要早踩油门。
如果对glb的动力有更多的期望，或者还想去一些非铺装路面撒撒野，建议还是等待2.0t的车型。
全新匹配的这台7速湿式双离合变速箱，平顺度出色，即使在市区堵车路段，也感觉不到有明显的顿挫，这点超出我的预期。
hud显示的信息很丰富，瞬时油耗、acc、防碰撞预警等信息都可显示，但颜色较少，不易区分，且亮度相比宝马和奥迪偏低。
主动安全系统对车辆、行人、摩托车和电动车的识别度很高，再也不怕骑电动车的大妈突然在路中间压弯了！
glb的坐姿较高，而且较为直立，所以前方视野很好，但这点并未影响它的头部空间。山路驾驶阶段，方向盘手感适中，车头的指向性也很准确，车尾的随动性介于x1和q3之间。
前麦弗逊/后多连杆独立悬架的形式在同级别比较常见。悬架整体的感受偏硬，尤其在过减速带的时候弹跳感明显，第三排乘客大概率会磕到头。
悬架硬对于过弯的支撑性有一定帮助，但个人认为glb的定位更倾向于城市使用，应更加注重舒适性。
经过一天的试驾，总结一下glb的特点：外观大气，内饰精致，空间够大7座并非鸡肋，动力足够日常使用，悬架偏硬舒适不足。如果这个级别你需要一辆7座suv，建议等等glb的优惠。如果不需要7座，隔壁“老马家”的大5座x1优惠5万-6万元了解一下。
