四款自主紧凑型SUV制造工艺商品性横评

　　为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。本期新车商品性评价横评将从“制造工艺”层面进行客观评判。

　　近年来，随着国内汽车消费环境的变化，自主品牌开始着手打造更具特色的产品，向着中高端市场进军，并且推出了不少精品SUV车型。本次选取的四款紧凑型SUV绝对称得上是各自品牌产品序列中最具实力的车型，其中包括哈弗F系列的旗舰车型F7x；上汽名爵倾力打造的独具“荷尔蒙”属性的名爵HS；长城旗下豪华品牌WEY推出的时尚家用SUV车型VV6；以及吉利高端品牌领克的首款产品领克01。作为各自品牌家族中的当家车型，四款车在制造工艺方面的表现如何，下面就将通过对比逐一为您揭晓。

　　1、车身工艺

　　在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，名爵HS和领克01总体表现相对较好，特别是名爵HS，在五大关键测试点中有三个测试点的成绩都领先于其他三款车型，车身工艺表现令人满意。领克01的表现同样可圈可点，在“两侧前车门与两侧后车门连接处”和“后车门两侧与后翼子板连接处”两个测试点的成绩要明显好于其他三款车型，不过在“前翼子板两侧与发动机舱盖”和“后翼子板两侧与后备箱盖” 两个关键测试点出现了缝隙较大的情况。哈弗F7x则是四款SUV中缝隙均匀度最高的车型，特别是在“前车门两侧与前翼子板”关键测试点处成绩突出。

　　综合比较来看，在车身工艺一项测试中， 哈弗F7x、名爵HS和领克01成绩较为接近，其中，名爵HS和领克01分别包揽了五大关键测试点中的三项最优和两项最优，而哈弗F7x则是胜在了均匀度表现不错，体现出较高的工艺水准。相比之下，WEY VV6各关键测试点的数据波动略大，在车身工艺测试中的表现中规中矩。

　　2、漆膜水平

　　在车辆漆膜水平测试中，将从发动机盖、翼子板、车门、后备箱和车顶五大部位共11个关键点进行测试。从测试结果来看，四款车型的整车漆膜均值都高于中级车标准值（≥90μm），整体表现值得肯定。

　　从五大部位的测试结果上可以看到，领克01的表现尤为突出，不仅整车漆膜平均厚度达到了189μm，已经超过了高级车标准值（120-150μm），且各个测试点的成绩均遥遥领先于其他三款车型。哈弗F7x整车漆膜平均厚度为116.3μm，成绩排名第二，同时在“后车门”和“后翼子板”两个测试点的数据达到了高级车标准值（120-150μm）。名爵HS和WEY VV6的表现则中规中矩，各部位的测试成绩较为平均。

　　综合比较来看，在漆膜水平一项测试中，领克01以绝对压倒性的优势取胜，整体漆膜厚度最高，但由于个别部位的漆膜厚度差值较大，一定程度上体现出领克01漆面喷涂均匀性尚有进步空间。哈弗F7x、名爵HS和WEY VV6成绩较为接近，全车各部分的平均数值非常接近，可见整车的喷漆工艺非常出色。

　　3、雨刮器

　　雨刮器测试中，四款车型所配备的雨刮器在工作过程中均无卡滞感，刮水面积也较大，能够照顾到驾驶员的视线，并且没有出现异响问题，完全符合专家评审团的预期，表现出色。

　　4、前后车门

　　在前后车门评价中，将对车门开合度以及铰链段落情况做测试，检验车辆制造工艺是否严谨。经测试，四款车型车门开合度均接近90度，且铰链段落清晰无虚位，符合专家评审团的预期，表现出色。

　　5、内饰工艺

　　本测试中，主要从车辆内部的用料以及制作工艺等方面进行主观评价，以体现车辆在内饰工艺方面的水平高低。从测试结果来看，四款车型在内饰用料和工艺方面均处于较高水准，整体表现令人满意。

　　具体到各处部位来看，内饰接缝均匀度方面，四款车在ABC柱三个位置的接缝都非常均匀且大小适中，展现出了较高的制造水平。

　　中控台部分，四款车在用料上均采用了大量软性材质覆盖，并在中控台上点缀有金属装饰和缝线工艺，视觉质感不俗。其中，哈弗F7x在中间区域增加了仿碳纤维材质，营造出强烈的运动氛围。名爵HS和WEY VV6则采用了大量皮质包裹，再辅以规整缝线，明显提升了车内的档次感。而领克01虽然内饰用料较为保守，但整体软包的面积却是四款车中最大的，特别是在日常驾驶接触较多的前后门板部位，软性材料的覆盖率高达90%，遥遥领先于其他三款车型。对于日常驾驶接触最多的方向盘，四款车均采用真皮包裹，且大小适中，粗细均匀，多功能按键位置也符合人机工程学设计，能够提供饱满舒适的握感。

　　综合比较来看，四款车虽然内饰选材用料各有不同，但都以软性材质为主，中控台和前后车门均采用大量软性材质覆盖，方向盘全部采用真皮包裹，整体制造工艺都表现出了较高的水准。

　　6、中央扶手

　　在中央扶手测试中，主要对扶手的面积、装配工艺及灵活性做出评价。四款车型都配备了尺寸可观的中央扶手箱，且表面均采用了皮质包裹，舒适感不错。

　　四款车都配备了尺寸可观的中央扶手，其中哈弗F7x、名爵HS和WEY VV6三款车型的中央扶手相对较宽，而领克01的中央扶手由于造型偏窄，因此面积明显小于其他三款车型。

　　装配工艺方面，四款车的中央扶手在开启时均具有一定的阻尼感，且没有出现松垮的现象。此外，哈弗F7x、名爵HS和WEY VV6三款车型的中央扶手均支持前后移动，只有领克01的中央扶手无法前后移动，在灵活性上存在优化空间。

　　7、多媒体操控

　　在针对多媒体操控的测试中，四款车型均采用了物理按键+触屏的操作方式。其中哈弗F7x、WEY VV6和领克01三款车型还增加了旋钮控制，且旋钮的阻尼感不错。而名爵HS则采用了类似于钢琴按键的设计，操作手感更好。

　　8、油门及制动踏板阶差和间距

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，名爵HS和领克01两款车型的表现较为接近，阶差和间距均在合理范围内，既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。相比之下，哈弗F7x和WEY VV6的间距过长，可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

　　9、发动机舱布局

　　发动机舱设计布局方面，四款车型均采用了横置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列合理。其中WEY VV6和领克01两款车型采用近乎于全封闭的盖板设计，整个发动机舱显得十分整洁，相比之下，哈弗F7x和名爵HS由于缺少大面积的盖板设计，发动机舱会受到线路走向影响而稍显杂乱，但整体工艺还是能够令人满意。

　　10、发动机舱电子线路保护

　　发动机舱电子线路保护方面，四款车型在绝大部分线束接口处都缠绕了静电胶条进行保护，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。

　　总结：

　　通过以上各项对比我们不难发现，本次选取的四款自主紧凑型SUV在制造工艺方面处于同级领先水平，四款车型的总体表现均达到了专家评审团的预期。当然，通过数据我们也不难发现，四款车型在制造工艺上的优势各不相同。领克01的漆膜厚度成绩最为突出，同时在车身工艺和发动机舱布局方面也有着不错的表现；名爵HS在车身工艺和多媒体操控上表现出色；WEY VV6除车身工艺水平稍显逊色外，其余各项目均表现稳定，哈弗F7x显然是四款车型中表现最为均衡的，没有明显的短板，整体制造工艺令人满意。