2019-11-14 09:55作者：陈志豪编辑：王雨
烘托驾驶氛围：燃油版CVT模拟转速回落，混动版加入声浪补偿
关于动态，皓影整体的驾驶感受还是熟悉的本田味，这也合乎常理。
但细节层面上，总体感觉皓影会更加完善，更讨喜一些。比方说滤震方面，用上了更大的19英寸轮圈，出来的效果也还是非常不错的，过滤颠簸到位，姿态非常安稳。同时，操控性方面方向盘的阻尼感和车头的响应性都比较自然，稍微会好开、舒适那么一丢丢。
同为CVT变速箱的皓影，也加入了换挡拨片这个配置。理论上意义不是特别大，更多的是一种让驾驶员心情愉悦的配置。因为就算用拨片强制限制了转速，如果遇到紧急情况再大脚给油，挡位还是很快就回到自己的节奏上，取消了手动模式。不过我们惊喜地发现，全力加速时，皓影在转速拉升到6000转后，会模拟AT换挡的转速回落，跌幅大概1000转左右，算是在不太牺牲客观驾驶能力的情况下，进一步地烘托驾驶的声浪和氛围吧，这点跟以往的CVT本田有所区别。
但有些娘胎里就带来的东西，是没法变的。比如冠军的声音，无论是汽油版和混动版，全力加速时候汽油机的声音还是挺明显的。广本还强调，混动版的皓影配备了声浪补偿系统，所以即便是混动版，全力加速时的阵势会跟轻负载纯电行驶的静谧性形成强烈的反差，至于买家是否喜欢，就看个人喜好了。
另外，刹车踏板的脚感方面，混动版本会更加接近传统燃油车，更自然；汽油版刹车踏板头段则有种踩弹簧的感觉，反而更类似其他新能源车。
最后，皓影混动版本和汽油版切换着开，我能够明显感受到差异的点是：汽油版本的底盘滤震反馈和转向阻尼会更轻柔一些，而混动版本的厚重感更明显，连转向手感都能明显感受到，混动版本开起来会更紧致，阻尼更强。就功底而言，或许更轻便的汽油版极限可以更高，但日常代步，过过减速带、沟沟坎坎等，配合上混动中低速用电（没有汽油机声音）的静谧感，混动版的主观驾驶更讨喜。
汽油版和混动版的静态差异
既然话题说到混动版和汽油版的差异，那么我们顺着一起聊下去。在静态方面，两个版本的差异主要有这几点。
第一是，换挡区域，燃油版用的是传统的挡把，混动则是按钮式。
第二，混动版本的配置会更高一些，就现场体验的情况来看，混动版本上的HUD抬头显示、后排遮阳帘、电动尾门以及后排多媒体控制按钮等等配置，都是汽油版上见不到的。
第三，汽油版本的皓影后尾厢空间会更大一些，盖板有两级高度可调，可以更下沉一些，同时还配备有非全尺寸的备胎和千斤顶。至于混动版，尾厢盖板高度会高一些（跟放倒后的地台齐平），同时也没有备胎。
总结：皓影的优势，视觉感好/体验更细腻
综上所述，相对于姊妹车型，广本皓影在视觉感官更潮，在年轻人看来感觉应该更好，同时作为后来者，它在一些细节的体验上做得更细腻。至于价格，通常我们的推荐准则基本上是：“谁便宜，谁配置高买谁。”
而从细节体验来看，皓影除了新的外观设计带来的新鲜感之外，细节体验和行驶完善性会稍微好一些。这相当于是考同一个难度的试题，晚交卷的肯定是比早交卷的有更多思考、完善的时间和余地。只要它俩的差价和配置差异不大，个人更愿意选择皓影。
