带来越级般的享受 试驾别克君越Avenir

　　别克君越我想大家对它再熟悉不过了，作为美系中级车的代表，它不仅有着辉煌的历史，同时还凭借宽敞的驾乘空间和大气的造型设计，逐渐成为了宜商宜家的不二之选。随着国内消费升级逐步深化以及购车人群日趋年轻化，别克君越也顺应时代变化推出了颜值更高，配置更丰富、豪华感更强的的Avenir版本，并定义为中大型高档轿车。从其定位也能看出厂家的用意，就是要以最简单的方式，在激烈的市场竞争中获得最大的优势，给消费者带来越级般的享受。

　　外观：给你奢华的视觉享受

　　作为中期改款车型，新车的外观变化并不大，锁子甲点阵式格栅配以硕大的别克品牌LOGO彰显尊贵气息，另外，此前保险杠下部的网状设计也变为了与车身同色的饰板，内部配以L形镀铬装饰与前大灯形成了很好的呼应。君越Avenir侧面造型较为修长，飘逸的腰线也透露出了它的优雅，另外，它独享的伯爵紫配色在阳光的照射下还形成了酒红色，彰显典雅气息。新车尾部设计十分饱满，虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但连接两侧尾灯的镀铬饰条让车尾与车身完美连接。此外，保险杠两侧硕大的镀铬排气口也增加了其运动气息。

　　细节方面，新车大灯造型相比此前车型更加扁平，同时LED日间行车灯和前大灯在点亮后也极具识别度。Avenir标识依旧位于两侧前门板处，彰显其高端定位。19英寸“皇冠型”轮毂沿用了老款设计风格，彰显沉稳气息。而配备了普利司通 泰然者轮胎也保证了车内的静音性，其轮胎规格为 245/45 R19。值得一提的是，该车四个门把手均配有按钮式无钥匙进入功能，按键反应速度较为灵敏且阻尼感较强。新车尾灯与头灯一样采用了扁平的设计，内部依旧融入了LED光源，点亮后识别度较高。

　　内饰：环抱内饰彰显高级感

　　新车内饰采用了环抱式设计，同时双色设计外加软质材料包裹也彰显其高级感。右侧中控台上还配备了立体木纹菱格饰板。值得一提的是，君越Avenir车顶以及A、B、C柱还采用了灰白色麋皮面料包裹，营造出不俗的豪华氛围。四辐式方向盘依旧手感细腻，两侧的多功能按键也具有极强的阻尼感。仪表盘由机械指针+8英寸彩色屏幕组成，整体显示效果非常清晰，彩色屏幕可提供导航、胎压、续航里程、行车电脑等信息。

　　8英寸中控屏幕内部搭载了别克新一代e Connect智能互联系统，该系统内部UI显示较为简洁，触控反应较为灵敏，该系统可支持车载导航系统、OTA升级、蓝牙电话、语音控制系统、手机互联等功能。值得一提的是，终身免流量的4G Wi-Fi网络非常受年轻人的喜爱，可允许7台设备同时连接。另外，苹果Car-Play以及百度Car-Life图标也设计在桌面显眼位置，方便我们日常使用。另外，试驾车型还配备了11个BOSE扬声器，音响和音质都得到了保证。

　　君越Avenir配备的双区自动空调使用起来得心应手，可以通过触屏或物理按键操作，操作界面直观，与此同时该空调的制冷速度也让认满意，且开启后并无太大噪音。该车后排空调出风口同样没有缺席，大大增加了后排乘客的舒适性。

　　在舒适性方面，君越Avenir做得同样到位，面积超大的全景天窗增加了车内的采光效果。座椅还采用高级牛皮面料包裹，同时配以通风和加热功能，乘坐起来具有极高的舒适度。此外，HUD抬头显示功能也减少了驾驶员低头看仪表盘的频率，提升了行车的安全性。

　　而对于后排乘客来说，更可以用尊贵来形容，后排中央扶手按键不仅集成了多媒体操控，还可以对天窗、座椅加热和通风进行控制，与此同时，后排座椅配备了角度调节、通风、加热以及按摩功能，调节角度为8度。另外，后风挡还加入了遮阳帘，这些均提高了后排的舒适性。

　　动力：动力充足 行驶质感出色

　　动力方面，君越Avenir搭载了别克第八代2.0T Ecotec发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N?m，并满足当前国六B排放，与发动机匹配的是HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱。从账面上看，虽然发动机功率比老款车型有所下调，但是扭矩输出平台更加宽泛，且达到峰值扭矩的转速更低，充沛的低扭性能更适合在城市中低速路况行驶。此外，该发动机还配备了智能变缸技术，可支持三种模式，分别为四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。

　　得益于更加宽泛的扭矩平台，使得君越Avenir在起步时并不费力，给人以轻快的感觉，在普通模式下，油门响应较为迅速，当踩到一般时就能明显感到推背感。同时发动机的转速区间控制的也恰到好处，低转高档位带来了不错的燃油经济性。变速箱和发动机配合较为默契，整个提速过程并没有感觉到顿挫感和延迟，各个档位衔接非常完美。当高速提速时，变速箱会迅速做出降档动作，超车并线干脆利索。但是在高档位减速时，变速箱降档会出现些许的拖拽感。

　　得益于变速箱聪明的换挡逻辑，当深踩油门时，及时的降挡补油会让你开性能车的错觉，简单而直接的动力会让你获得不错的推背感受，搭配精准的转向系统，给小编的感受就是车大而不笨重，在激烈驾驶时也不会有托尼带水的感觉。而当全力制动时，君越Avenir的表现也相对平稳，虽有一定的点头现象但不会对车内乘员造成影响。随着车速的降低，刹车力度也有所减缓，表现也更加稳定均衡。在车内静音性方面，君越Avenir做得也非常到位，在100公里/小时速度行驶时，车内人员交流并不受影响。

　　当小编在山路经过急弯时，君越Avenir强有力的悬架也给了车身强有力的支撑，另外，频繁刹车以及长距离刹车均没有出现明显的制动衰减情况，刹车力度较为充足，普利司通轮胎也提供了很好的抓地力，对制动也起到了一定帮助。而在运动模式下，整个车的表现会更加亢奋，动力输出简单粗暴，且油门响应和刹车都会做出相应调整，在起步时更加灵敏有明前的推背感，同时转向也变得更加沉重且路感变得更加清晰，路面的一切变化都会毫无保留地传递到车内。

　　整个试驾过程中，君越Avenir搭载的智能变缸技术在驾驶时很难察觉出来，当小编查阅资料后得知，该功能完全由车载电脑进行判断，当需要充沛动力时，四缸高性能模式便会开启，当电脑判断驾驶较为平稳温和时，电脑就会切换到四缸经济模式。而在高速匀速行驶时，车辆仅需要很小的扭矩维持平衡，发动机会使用两缸超经济模式。

　　值得一提的是，该车还配备了CDC主动悬架系统，可以根据路况情况自行调整悬架阻尼，在实际体验时，当路面出现些许颠簸时，悬架过滤的非常充分，保证了车内的舒适性，而当经过较大的减速带时，车辆会出现明显弹跳，且悬架压缩较大，车内人员不免会出现大幅晃动。

　　空间：储物空间较多 宜商宜家

　　君越Avenir的空间表现较为抢眼，身高180cm的体验者坐好后头部还有两拳的余量，在储物空间方面，前排杯架表现不错，内部纵深尚可，杯架内部均有限位器，可有效防止水瓶晃动。中控台下方还配有贯通式储物平台，空间较大且隐蔽性较强。需要指出的是，前排车门储物空间虽然能轻松放置一个水瓶，但后面的空间开口较小，拿取东西比较麻烦。另外在挡把后方，还配备了小型储物槽，大小刚好放下一部手机，值得点赞。

　　体验者来到后排后，头部空间为一拳，腿部空间为两拳以上，这样的表现无论是舒适性还是空间均无可挑剔。但需要指出的是，由于中间地台有些偏高，当乘坐三人时，中间乘客不免有些不适。隐藏式杯架设计巧妙，支持一键开启功能，阻尼感非常到位，限位器也可以适应绝大部分尺寸的水杯。在后排出风口下方还配有两个USB接口，搭配前USB充电口的使用，可以为车上多名乘客的设备充电，实用性大大提升。

　　后备箱表现中规中矩，由于后排座椅不支持放倒功能，拓展性稍差。不过，472L的常规溶剂也能够满足日常家用。在后备箱地台下方还配有小型储物槽，可以放置一些零散物件或随车工具。另外，后备箱尾门还配备了电动关闭按钮，为日常用车提供方便。

　　安全：防护全面

　　君越Avenir在安全方面表现较为全面，除了被动安全配置外，还配备了全面的主动安全系统，在实际体验上，其搭载的并线辅助表现良好，当后方有车辆接近以及并线时，位于后视镜上的标识会迅速亮起，给驾驶员提示。另外，车道偏离预警系统表现也值得表扬，当车辆发生偏移时，方向盘会轻轻回正且力度较为温柔，并不会跟驾驶员抢夺方向盘。该车的全景影像显示也很清晰，并且可根据不同角度来对车辆周围进行观测。