2020款东风日产轩逸新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

　　本期测试车型：2020款 1.6L CVT智享版

　　综合得分：363分

　　轩逸是东风日产品牌在紧凑型车市场中的顶梁柱，2019年前8个月累计销量超过26万辆，这样出色的成绩也使其稳居国内紧凑型车销量榜第二的位置。7月13日，全新一代轩逸正式上市，新车的产品力得到了全面提升，而运动风格的设计也让它彻底摆脱了原来中庸无趣的面貌。虽然运动时尚的设计颇为激进，但是回归本质，轩逸却依然还是那个温馨居家的“大暖男”。

　　据车质网数据显示，2019年1月-8月，东风日产轩逸投诉销量比数值为万分之17.8，优于2018年万分之20.6的乘用车市场均值，投诉销量比表现可圈可点。随着车型的全新换代，东风日产轩逸能否保持稳定的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的东风日产轩逸。

　　一、车身工艺

　　本项测试得分：42分

　　在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现不错，工艺比较令人满意，其数值基本符合预期。其中，右侧前翼子板与发动机舱盖处的接缝数据差值最大，最大接缝数值达到了4.8mm。

　　二、漆膜水平

　　本项测试：47分

　　通过测试结果可以发现，2020款东风日产轩逸整车漆膜平均厚度约为166.9μm，高于高级车标准值（≥120μm），整体表现值得肯定。

　　在漆膜厚度差值方面，部分测试点的均值之间差距较大，侧面也说明了2020款日产轩逸车身各部位的喷涂均匀性仍有可提升空间。但总体上的测试结果符合专家评审团此前的预期。

　　三、外部功能

　　本项测试得分：43分

　　经实测，2020款东风日产轩逸外部功能较为完善，另外细节配置的处理也都比较到位。轮胎采用的是邓禄普ENASAVE EC300+，主打节能环保，规格为205/50 R16，尺寸略小。全LED大灯照明效果出色，并带有自动大灯和延时关闭功能。

　　机械钥匙拿取较为方便，而车门上的钥匙孔也没有采用隐藏设计，位于车门拉手后侧，使用十分便利。后备箱采用手动开启，开启和关闭都不显费力，线束软管捆绑在尾门支杆上，视觉效果有些杂乱，做工并不细致。

　　发动机舱盖采用了手动支杆，好在发动机舱盖并不算重，开启不会太过费力。不过支杆位置较偏，而且本身也比较细，所以导致支撑稳定性不够好。

　　四、内饰工艺

　　本项测试得分：46分

　　全新一代轩逸在内饰方面进行了大刀阔斧的改变，中控台颇具层次感，而中间部分三个圆形空调出风口的设计也是十分运动。整个中控台大面积使用了软质材料覆盖，辅以缝线点缀，质感相当出色。真皮方向盘为三辐平底式设计，造型运动，握持手感也很棒。

　　2020款东风日产轩逸前后排都使用了单层玻璃，同级产品大都如此。车门内侧大半部分都由软质材料所覆盖，仅有最底部不容易触碰到的部分使用了硬质塑料。

　　五、内部功能

　　本项测试得分：43分

　　全新一代轩逸配备了8英寸悬浮式显示屏，支持触控操作，此外屏幕下方还设计有传统的物理按键以及旋钮，方便日常使用。按键以及旋钮有一定阻尼感，反馈也比较清晰。

　　空调面板使用的同样是比较常规的物理按键和旋钮，尺寸很大，操作十分便利。按键阻尼感适中，而且没有明显的松垮感觉，质感令人满意。虽然物理按键看起来比较常规，毫无科技感可言，但是对于一台家用紧凑级轿车来说，方便好用显然才更加重要。

　　第二排座椅并不支持靠背角度调节，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为106.6°。经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，乘坐不会产生疲劳感。但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

　　2020款东风日产轩逸前排座椅坐垫长度为500mm，后排坐垫长度为480mm。坐垫长度表现出色，而且内部填充也十分柔软，作为以舒适性见长的轩逸来说，乘坐舒适性一直都是其最大的产品亮点。前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为380mm-580mm，可调节范围比较大，能够适应不同身高的驾驶者。

　　全新一代轩逸配备了天窗，实测采光面积为0.23平方米，可开启面积为0.18平方米。

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。结果显示，2020款东风日产轩逸的油门和刹车踏板高度差为45mm，间距为90mm，各项数据表现都较为适中，既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，也能够避免脚部在频繁交替踩踏时，让驾驶者感到疲劳感。

　　六、车内空气质量

　　本项测试得分：50分

　　此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

　　测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款东风日产轩逸的车内甲醛含量为0.02mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　为了更直观体现车辆甲醛含量数值，我们选择了雨后清晨的停车场、开放式办公室、开业1年的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。

　　七、振动噪声

　　本项测试得分：47分

　　    由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款东风日产轩逸发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

　　经过测试我们发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值有小幅度提升，对车内乘客的影响并不大，由此可见该车发动机舱的隔音效果比较理想。随着发动机转速的提升，传入车内的噪声值也稍有提升，通过上面几种不同环境下噪声的数值对比，该车在发动机转速提升到3000转时，传入车内的噪声依旧抑制的较为出色，对车内人员的影响较小。

　　此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至四档时噪声控制比较出色，超过五档后噪声略高，但始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。

　　经过实测，在怠速状态下，2020款东风日产轩逸发动机传入车内的振动有限，其中方向盘处在负载情况下测得的数据相对怠速时有些偏高。而前后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近，整体表现良好，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微，可见2020款东风日产轩逸所采用的直列四缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果也比较出色。

　　八、发动机舱评价

　　本项测试得分：45分

　　发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

　　通过测试发现，2020款东风日产轩逸发动机舱布局合理，各个零部件被有序的放置在相应的位置，虽然布局十分紧凑，但却并不显得杂乱。各个线束之间采用了绝缘管包裹，没有裸露的情况出现，但有小部分线头没有包覆完整，细节方面不够尽善尽美。整体表现达到了合资品牌应有的水平，不过在细节设计以及做工方面，确实还存在一定的进步空间。

　　总结：

　　通过以上测试我们可以得出结论，2020款东风日产轩逸的整体表现基本符合预期，虽然在发动机舱内细节处理上还存在小问题，但总体来说瑕不掩瑜。新车外观以及内饰设计十分出色，年轻运动，颇具个性。在车内功能性、座椅的舒适度、噪音控制以及发动机振动过滤等方面，全新一代轩逸也展现出了作为一款合资产品应该具备的实力。综上所述，2020款东风日产轩逸综合表现，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。