有个性更有实力 试驾华晨宝马X2 xDrive 25i

　　宝马X2的诞生，它不仅填补了宝马在紧凑级轿跑SUV领域的空白，更是以集操控、夸张外形、等优势吸引了众多年轻人的关注，但是略高的售价还是让一些消费者望而却步。就在前不久，国产宝马X2正式向我们走来，它不仅比进口版的售价更低，同时配置也与进口车型相差无几。那么国产宝马X2的驾驶感受与进口X2谁更优秀？下边就让我们带着这些疑问，继续往下看。

　　外观：与进口版本无区别

　　华晨宝马X2在外观方面与进口X2并无区别，黄色车身依旧彰显了它个性张扬的一面，同时也遵循了“反其道而型”的设计理念。从侧面来看，新车并没有采用溜背式造型设计，而是采用了传统造型+扰流板的样式组合，从视觉效果上来看则更加动感，新车尺寸相比进口车型来说仅在高度上减少了5mm。另外在外观套件上，国产版本不仅保留了越野套装，并且还提供了M运动套装供消费者选择。新车尾部设计较为饱满，多线条的组合让尾部看起来更有层次感。

　　通过仔细观察我们不难发现，国产宝马X2取消了进口车型上的圆形雾灯，让前脸看上去整体感更强。对于宝马来说，双肾形进气格栅是必不可少的标志物之一，但华晨宝马X2则采用了六边形双肾格栅，不仅具有较高的识别度，同时也在向“猫王”曾经的座驾——宝马507致敬。当然，向经典致敬的地方还不止这一处，C柱上的宝马LOGO则是在向BMW M鼻祖车型3.0 CSL致敬。新车大灯同样沿用了进口版本的设计样式，六边形日间行车灯以及L形尾灯依旧识别度较高。19英寸的Y字形五辐轮毂非常动感，配备的倍耐力P ZERO防爆轮胎在行驶时具有较强的抓地力，有助于我们更好的操控车辆。

　　内饰：双色搭配更显活力

　　在本次试驾的越野版本上，内饰还采用了红黑双色设计，更加彰显了自身活力。中控台整体向驾驶员一侧偏移，方便了驾驶员对车辆的操控。在用料方面，内饰全部采用了搪塑软质材料包裹，同时在中控台中间还保留了进口X2上的铝制菱纹仿碳纤维饰板，增加了内饰豪华氛围。“丁字裤”M方向盘握感依旧出色，其下部的M标识也增加了内饰的运动氛围。国产宝马X2的仪表盘依旧采用了机械指针设计，黑底白字更加让我们对车辆信息一目了然，同时指针下方的电脑显示屏，可显示续航里程、交通标识以及车辆信息等功能，具有较强的实用性。

　　国产宝马X2的中控液晶显示屏也由进口车型的8.8英寸升级为10.25英寸，且带有触控功能，触控时屏幕反应较速度很快，上手没有难度。大屏内部依旧搭载了宝马i-Drive操作系统，内部UI显示简洁， 可提供语音识别、导航、实时路况查询、远程协助以及手机互联等功能，而挡把后方的i-Drive控制器同样没有缺席，旋钮和按键的阻尼感依旧非常清晰，可对车辆设置、导航、多媒体等进行控制。另外，本次试驾的华晨宝马 X2 xDrive25i M越野套装版，它还配了哈曼卡顿音响系统，全车共有12个扬声器，声音环绕效果较为出色。

　　空调系统采用了传统的独立按键设计，这与进口版本并无二致，空调按键旋钮手感清晰，可在驾驶中进行盲操作。在使用上，双区空调制冷速度较为可观，但后排仅提供了2个空调出风口，无法进行温度和风量调节。

　　在舒适性配置方面，华晨宝马X2配备了可开启的全景天窗，车内采光效果良好，座椅采用了全新的赛车座椅设计，彰显战斗气息，坐上去后包裹性和支撑性均得到了保证。并且主驾驶还带有两组记忆功能。与此同时，前排座椅还配备了三档座椅加热功能，加热效果较为明显。此外，抬头显示功能可提供车速、多媒体、限速提示以及导航等功能，省去了我们经常低头看仪表盘的情况。

　　动力：随叫随到 操控精准

　　国产后的宝马X2依旧搭载了1.5T三缸涡轮增压、2.0T四缸涡轮增压两款发动机，我们本次试驾的为顶配版本，2.0T发动机最大功率141kW，与发动机匹配的为8速手自一体变速箱。全系除M运动套装和M越野套装外，其余车型均搭载的为格特拉克7挡双离合变速箱。

　　起步时候，华晨宝马X2依旧保证了进口车型的优势，发动机变速箱配合完美，在不知不觉中车速会提升很快。由于该车搭载了四驱系统，当深踩油门后，新车加速较为迅猛，并会带来强烈的推背感，百公里加速控制在7.4秒。至于变速箱的表现，可以说8AT变速箱十分完美，提速升挡过程中没有任何的顿挫感，平顺性毋庸置疑，它将绝大数的转速区间控制在1500-2000转左右，而这也让它的综合油耗在7L左右。

　　华晨宝马X2提供了正常、经济以及运动三种驾驶模式，在经济模式下，它的驾驶感受会有明显的变化，油门力度相对较轻，在提速时更显慵懒，且方向盘的转向力度也更加轻盈。而在我们关心的运动模式下，该车的油门力度变得非常灵敏，且发动机转速始终保持在较高的转速区间，给人以蓄势待发的感觉，如果此时急加速的话，它会给你最强烈的推背感，同时发动机的噪音也随之传入车内。

　　宝马X2作为一款都市SUV车型，它的通过表现也是我们非常关注的方面，从数据上看，接近角15.8度、离去角24.1度，而离地间隙也达到了171mm。面对城市中的矮小台阶、简单侧坡和轻度的非铺装路面它都能从容应对。当一侧车轮失去动力时，四驱系统会立刻将空转的车轮加以制动力（并不会完全锁死），并且将动力转导到有附着力的车轮上帮助车辆脱困。不过，宝马X2毕竟是一款都市SUV，由于四驱能力有限，所以想走一些稍微复杂的非铺装路面来说还是有些难度。

　　华晨宝马X2在城市公路上行驶时，超车变道没有拖泥带水的感觉，后轮循迹性非常出色。在弯路驾驶时，悬架系统会给予车身强有力的支撑，使得整车拥有出色的操控性，同时座椅也给了驾驶员强有力的支撑，身体也不会产生太大偏移。至于路上的一些颠簸也是轻松的过滤掉，车内的乘客感受不到多余的振动和冲击感。

　　方向盘转向力度也较为轻盈，非常适合女性驾驶，而在原地停车时，甚至用食指以及中指就能转动它。

　　空间：满足日常使用

　　国产宝马X2的空间表现依旧枪眼，身高165cm的体验者进入到车内后（座椅未调至最低），头部空间还有一拳两指的距离，基本不会感到压迫感。前排储物空间非常丰富，前门板储物槽容积非常大，放置水瓶后，后部还有很多储物空间。挡把前方还有两个杯架以及小型储物槽，杯架内部限位器可有效防止水杯晃动。但在中央扶手箱内，新车则取消了进口车型上的无线充电功能，从而增加了中央扶手箱的空间利用率。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部拥有一拳距离，腿部达到了一掌。由于中央地台过高，且座椅离空调距离过近，所以后排乘坐三人时会感觉拥挤一些。储物空间方面，后排门板空间表现尚可，放入水瓶后还有部分剩余空间，由于该车后空调出风口下方没有配备储物格，后排乘客只能将物品放入前排座椅后面的储物袋中。另外，隐藏式杯架内部同样配有限位器，可容纳多种水杯及水瓶。

　　华晨宝马X2的后备箱非常平整，且座椅同样支持4:2:4比例放倒，常规状态下容积与进口车型保持一致。当座椅放倒后得到最大的容积为1350L，储存空间得到进一步提升。此外，在后备箱盖板下方还有很大的储物空间，隐私性得到了加强。

　　在安全方面，华晨宝马X2做的同样优秀，清晰地倒车影像外加辅助线，搭配使用起来更加便利。而车道偏离预警系统表现灵敏，当车辆在行驶过程中发生偏移时，系统会很快介入，此时方向盘会通过振动提示驾驶员注意，但并不会做出修正动作。不过，实测中方向盘震动非常突然，略感生硬。由于该车匹配的是倍耐力的防爆胎，所以还支持零胎压继续行驶功能。