2019-08-16 09:33作者：yiche朱涛编辑：王雨
相信大家跟我有同样的发现，最近车载互联系统逐渐成了车厂宣传的重点，甚至奔驰这样的顶级品牌，也已经将mbux多媒体系统当成主要的卖点。而我们也不难发现，车载互联系统创意更多、更新更快、智能化程度更高的，往往是自主品牌。这不，新宝骏再次走在时代前沿，将手机“变成”车载互联系统，实现了车载互联系统又一次革命。是不是听起来很厉害？我们从头说起。
地位不断升级的车机系统
要理解新宝骏的创新，我们需要简单回顾下车载互联系统的发展。先来到第一阶段，我的理解是车载多媒体系统功能不断完善的阶段。比如十年前的车载多媒体系统，只有简单的cd、fm、蓝牙功能。随着4g网络的发展，车载多媒体系统不断增加硬件，将互联网查询、导航等功能加入，并逐渐打通了车辆系统，可以在多媒体屏幕上调节车内设置。
这个阶段的车机系统随着技术的更新，在显示效果、反应速度方面越来越好。但我们随即发现了一个问题，日常生活中，手机地位越来越高，手机软件的进步更是日新月异，而这时候车机的发展却只能长时间停留在出厂阶段，而且不能和手机深度互动，非常容易过时。
接下来就是第二阶段，我理解为如何将车机与手机能更有效的连接，也就是映射功能。由于我们使用手机的频率越来越高，但开车过程中使用手机既不方便又不安全，所以把手机的主要功能与车机互联，就是更好的解决办法。
经过几代技术革新，如今苹果carplay以及百度carlife成为主流的车载互联系统，有这功能的车主们，应该体验到了很棒的便利性。但是，这些车载互联系统也有明显的缺点，车内软件支持率很低，比如最常用的微信就用不了。这其中有大公司的之间的技术壁垒，有巨大的商业博弈，是我们小老百姓解决不了的问题。而且这种映射，使用的硬件依旧是车机本身，手机并不能完全融入其中。
传统车机系统的瓶颈
以上这个简单的发展历程，就表明了一个现象：车载互联系统变得越来越重要。既然重要程度这么高，那么就一定得让它自身强大起来。所以我们看到，越来越多汽车厂家对外寻求帮助，和电子科技企业合作，推出更强大的硬件，更高效的系统等等。
这两年大概是车机系统进步最快的阶段，车机自带4g网络也已经常态化。相信大家在买新车的时候，车机的体验肯定是最重要的参考指标之一。但我们不得不面对的事实是，严谨的车载互联系统，开发时间往往很长，必须要保证稳定性以及耐久性。更新过快的系统，可靠性又马马虎虎。
比如丰田卡罗拉推出了科技版，虽然用了竖屏，但界面设计和反应时间都不算好，因为这可能是五年前就设计测试的。而某些品牌虽然每年换着花样推出新的互联系统，但稳定性堪忧，使用过程中死机、卡屏等现象的投诉量居高不下。
最重要的是，就拿目前最主流的车机系统来说，其性能也堪称“弱鸡“，运算能力只是当前中档手机的1/10。如果要增加更强大的硬件，那么对于整车的成本问题就有很大的压力。当今运算能力就是最核心的竞争力，而即便用最强大的车机芯片，运算能力也比不上入门级手机。
而且车机系统一旦出厂就定型了，要陪伴我们一直使用到换车。而在信息时代，电子设备的更新速度几乎是按天来计算的。即便我们马上买最新的车型，两年后车机系统也会成为“古董”。这个瓶颈，虽然各大汽车品牌嘴上不说，大家也都看地清清楚楚。
新宝骏的革新 让手机做主
看到这里，大家也发现了虽然车机系统不断升级，还是远远赶不上手机的更新。有没有可能让手机成为车机的“心脏“？车机只需要做好屏幕就万事大吉了。这就是新宝骏智能网联系统最核心的转变。
当然，这个工作并不是把手机拆开，拿手机cpu去换车机的cpu。具体怎么实现，大家继续往下看。
这是新宝骏打造的全新车机系统，它最大的特点是车载屏幕不需要额外车规级计算芯片，车机只需要保留最基础的功能，比如fm、倒车影像、蓝牙等。大家没有看错，从表面上看确实“退步了“。
但车主只需要安装新宝骏提供的软件，此时车机不仅能实现目前主流车机的所有功能，而且更加迅速、智能，功能也更加强大。没错，这时候手机就是运算核心，而车机则是手机的“显示器“，这个软件就是连通手机和车机的秘密武器。
连接手机后我们只需要像使用普通车机一样操作就好，功能十分强大。理论上手机自带软件都能在车机系统上适配，我们可以真正做到在车内不用拿起手机。如果再辅助以全新的语音系统，就真正实现了手机与汽车的“无缝连接“。
这个创意简直太牛了，而这套系统的体验如何呢？基础的功能我不用再演示，这里列举几个与众不同的功能。
手机解锁：
车主用手机与自己的汽车建立连接后，手机基本上能当遥控钥匙使用。比如打开软件靠近车辆，只需要摇一摇就能解锁，即便忘记带钥匙也没有关系。此外，通过手机还可以实现锁车、开关车窗等功能，可以实时查看爱车状态。
现在无钥匙进入系统通常是高配的象征，如果搭载了这套系统，将会让无钥匙进入系统成为历史，全系都能实现“无钥匙进入“。
超级语音控制：
我为什么要加“超级“两个字呢？因为这套语音系统不光是简单的开关空调、升降车窗、寻找导航这么简单。它的反应速度和识别能力非常强大，可以精确地识别整段语音，并且支持多种场景免唤醒命令。
同时，车机发微信不再遥远，我们现在可以直接使用语音发微信。比如我直接说：发微信给xxx，说今晚我们一起去某饭馆吃火锅，记得这次一定是我请客。这时候系统就会自动打开微信搜索xxx，并直接转化成文字发出去了。当然，别人发来的微信也可以语音播报。
至于导航、找饭馆这种简单指令更是轻松实现，是不是特别棒。对于系统的流畅度，自然比之前的车机强大多了，即便你只是一款千元左右的入门机，也足够车载互联系统流畅运行了。
这场车机“革命“ 前景如何？
大家注意到没有，由于这套车机系统不用更复杂的芯片，不用深度定制ui，所以这方面的成本会更低。对于我们普通消费者，不仅仅能享受到最先进的车载互联系统，而且花的钱还更少了，岂不是双喜临门。
而且这套系统将是单人单机连接，不同驾驶者连接的是自己的手机，而断开连接后自己的个人信息完全不担心被车机“记忆”，隐私性和安全性相比主流车机系统更上一层楼。同时每个人都可以独享自己的独家ui，不怕千篇一律。
不久后，这套全新的智能网联系统将不仅支持安卓手机，还会支持苹果手机。此外，无线连接也将很快推出。到时候只需要将手机放在兜里，我们就能享受便捷智能的车机功能了。
对于这套系统，用到产业变革、时代先锋这样的形容词也不足为过。就目前来说，以车机为主力的车联系网统依旧是市场上最主流的方式，但变革不能总随大流，而是要看到缝隙中闪亮的光芒。新宝骏这套全新的理念，是否能为未来我们的汽车生活带来全新体验？我个人是保有很高期望的。当然，最终成功与否的判定标准，还需要消费者在实际使用中去判断。
