蔚来ES6能耗测试 高速续航300公里

　　 充电：

　　当电量剩余不足10%时，我们开始寻找国家电网快充桩为es6补电，过程算得上惊心动魄。上午8点半左右，在国家电网app“e充电”，查询到了位于北京南六环附近的念坛公园停车场内有快充桩。

　　在8公里外的庞各庄西瓜博物馆停车场，我们找到了国家电网的快充桩，可惜的是，这里的快充桩车位，全部被燃油车霸占，最后在位于2公里外的御园b区小区内，历尽波折，终于找到了能用的快充桩，此时es6的电量仅剩余3%。

　　说到了充电费用，我们这里可以简单的计算一下，es6通过国家电网快充桩和家用充电桩的充电费用，蔚来es6电池的总电量为70kwh，以北京为例，家用电1kwh价格为0.49元，理论上充满电需要34.3元。商用公共充电桩的1kwh价格平均为1.9元，理论上充满需要133元，价格差接近100元，这是个非常可怕的数字。换言之，公用充电桩充电费用要比家用桩贵了近4倍。

　　如果家里没有充电桩，还有可能像我们今天碰到的情况一样，许多公用电桩被燃油车占用，或是停电、检修无法使用，除了耗费时间外，价格上也差之千里。

　　蔚来汽车在今年6月，还正式推出了超级充电桩nio power charger，并率先在位于苏州的交付中心投入了使用。超充桩官方标定的最大充电功率为105kw（实测超充装的最大充电功率接近90kw），以我们测试的电池容量为70kwh版的es6为例，官方称将电量从20%充至80%仅需30分钟，最终我的同事奔波1300公里后的实测数据是，从16%充至92%，用时为55分钟，即便没有官方宣称的那么快，但充电效率依然可观。

　　对比我们本次的国家电网快充桩（60kw的直流充电桩），从16%同样充至92%，共用时85分钟，蔚来的超充足足比国家电网快充快了30分钟，这绝对是可喜的数据，如果蔚来能够尽快普及超充装，那车主不仅可以避免第三方快充的“灾难性”体验，也能很大程度的提升充电效率。