换芯再出发 试驾2019款广汽本田凌派

　　新一代凌派的悬挂系统依旧采用前麦弗逊式独立，后扭力梁式半独立结构，减震系统并非一味向舒适性妥协，能够有效地过滤并衰减路面细碎的颠簸。不过驶过凸起的减速带或落差较大的井盖时，车内人员仍可察觉到一定的冲击感，好在减震系统较为弹韧，车内的振动不算生硬。

　　与前作相似，该车并未刻意渲染运动色彩，面对高速弯道，重心转移的过程依稀可见不过侧倾较为有限，悬挂系统的侧向支撑富于韧性，驶过连续弯道后车内不会伴随有明显的晃动感。需要说明的是，该车的方向盘回馈力度略显重手，但电子味道并不浓郁，指向性表现也能够令人满意，加之车头响应较为灵巧且循迹性表现出众，穿梭在城市车流中可谓如鱼得水，对于一款家用车而言，其整体实力已足够抢眼。