带你去远方 试驾吉利新远景SUV

　　很多消费者在购车过程中都垂涎那些价格昂贵且体型庞大的SUV，认为其性能出色，越野能力强且足够安全，憧憬着能载着全家人其乐融融的自驾出游。然而谁说一次令人回味无穷的自驾游只能拥有具备了以上几点的SUV才能实现？吉利新远景SUV也有着同样的底气。此次试驾的地点位于海拔3200米的青海湖畔，在一天的体验之后，可以发现即便在含氧量较为稀薄的高原，也无法阻挡它那颗想要带你去远方的初心。

　　外观：细节小幅改进

　　新远景SUV在车身尺寸方面与老款车型并无二致，主要变化集中在前保险杠造型方面。雾灯区域装饰由竖状变为了横状，使得横向视觉效果得到了充分的延展，车身姿态更低，也更为动感。同样的设计还应用到了后保险杠处，雾灯区域精致的改进凸显设计感。同时，底部防擦饰板的面积有所缩减，加之两侧镀铬排气装饰，美观程度大幅提升。

　　细节方面，新远景SUV与老款车型的变化也并不大，前脸上半部分的设计基本未做太大变动，此次试驾的顶配车型大灯组依旧由点状LED日行灯带与带有透镜的卤素大灯组合而成。水滴涟漪样式的前格栅已经成为了代表吉利品牌的标志性元素，环环相扣的中网造型很有层次感，与全新设计前保险杠搭配更为搭调。

　　后保险杠底部的排气口为镀铬装饰，真正的排气依旧采用了隐藏式的单边单出布局形式。双色双五辐的轮辋十分耐看，配合225/65 R17的佳通轮胎，较厚的胎壁能辅助吸收路面的细碎颠簸，能有效提升舒适性，这一点在试驾过程中体现的十分明显。

　　内饰：层次感得以提升

　　内饰方面，新远景SUV在设计上有了明显提升。虽然同老款一样采用了T字型的布局，但通过贯穿式的皮质包裹装饰以及重新规划的按键布局，使其有了更为显著的高级感。同时，中控台上方的液晶屏幕得以保留，可以显示时间以及室外温度等信息，既起丰富了内饰层次感，实用性又得以加强。此外，全液晶仪表盘为三块液晶屏幕组合而成，虽然无法变更主题，但分辨率表现出色，且与老款车型相比，UI设计更为出彩，能给予驾驶者好感。

　　新远景SUV搭载了吉利最新研发的GKUI吉客智能生态系统，在功能性方面与老款相比有了长足的进步。除媒体播放以及导航等传统功能外，该多媒体系统包含了吉利专门为车主打造的伴听功能，该功能有着非常庞大的曲库，并且可以根据车主喜好进行分析，并通过车载4G提供免费在线播放。操作界面的主题可以进行更换，GKUI吉客系统会定期更新主题模式。此外，功能性方面还包裹了倒车及全景影像，并配备了软件市场功能，车主可以自行安装所需的App，扩展性出色。

　　新远景SUV中高配车型上配备了前排单区自动空调，空调面板的样式比较新颖，基本功能可以通过传统物理按键来实现，而温度和风量则需要拨动左右两侧的拨杆。拨杆手感清脆，段落感清晰，盲操作不容易失误。唯有不便的在于温度显示位于在中控屏下方，并且调节空调时才会显示，正常状态下为隐藏，不太利于观察。

　　配置方面是新远景SUV的一大亮点，对于这款顶配售价10万左右的紧凑型SUV来说，可开启的全景天窗绝对算是杀手锏，它能够提供给车内乘客充分的开扬感。其次，前排电调座椅并带有座椅加热功能，可谓十分贴心。老款自动挡车型上所配备的脚刹驻车系统在新款车型上更换为带有AUTO HOLD功能的自动驻车，高级感和实用性兼备。此外，在内后视镜前方还配备了行车记录仪，一体式设计免去了后期自行加装的繁琐，并且该功能可以通过方向盘上的按键实现随时拍照，针对如今复杂的路况很有必要。

　　动力：动力略有提升

　　新车总共配备了两款发动机，其中手动挡车型采用了与老款相同的1.8L自然吸气发动机，其参数与老款车型保持一致。而此次试驾的CVT自动挡车型，则由原先的1.3T涡轮增压发动机更换为1.4T。从标定参数来看，发动机的扭矩有了明显提升，应对城市复杂路况以及拥堵环境，有着更为充沛的低扭储备。而实际体验也能感觉到新远景SUV的加速体验要明显好于老款车型，别忘了，我们试驾的地点是位于海拔3200m的青海，与平原不同，高原对发动机效率的考验更为严苛。

　　全新发动机赋予了新远景SUV不同以往的活力，更高的扭矩输出使其有效规避了老款车型上“光吼不走”的尴尬。涡轮介入时驾驶者可以清晰感受，2000rpm就如分水岭一般，一旦转速超过2000rpm，动力便会得到明显提升，此时车辆变得轻快了不少，加速、超车游刃有余，当然这一切都在一台家用车的范畴之内，推背感是不存在的。变速箱带有S挡以及可以模拟8挡的SAT模式，在该模式下，变速箱可以营造出换挡的感觉，模拟升挡时转速会下降，而急加速时，也会有明显的降挡动作，很适合喜欢机械感，热爱驾控感受的年轻消费者。

　　在90km/h巡航时，轻轻抬开油门速度会有明显的衰减，而如果此时不注意油门的开度踩下油门踏板，初段时速会缓慢提升，而随着转速超过2000rpm这道输出分水岭，涡轮全力介入，峰值扭矩输出便会将迅速提高车速。此时如果想要稳住车速，就需要脚脖子对油门踏板精准的控制，长途驾驶会比较累，不过好在新远景SUV配备了定速巡航功能，可以得到有效缓解。

　　由于此次试驾是在高原进行，较为稀薄的含氧量对于发动机来说是十分严峻的考验，而相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机在这种环境下表现会更好一些，但涡轮迟滞现象会被扩大，尤其是起步初段，动力输出还是能明显感觉受到了限制。而变速箱的调校对起步阶段的动力弱产生了影响，原因在于更换发动机后扭矩标定增加，所以CVT变速箱为了保证耐用性会允许部分打滑情况的发生，这就可以解释起步初段发动机声音以及转速有明显的上升，但车速却无明显提升的现象。

　　底盘调校十分出彩，整体对于舒适性把控，火候掌握到位。行驶在国道上，难免会出现坑坎与路面不平，新远景SUV减震系统高效的化解能力可以轻松过滤掉路面颠簸，而面对较大的起伏路，避震也能轻易拉住车身，整体驾乘感受紧凑之余不失舒适。同样在弯道中，对侧倾的抑制也能看出悬架调校并非只针对舒适取向而一软到底，对车身姿态良好的支撑颇有合资车的味道。此外，转向手感也进行了大幅优化，老款车型上转向力度沉但手感假的弊端在新款车型上有所改善，方向盘的阻尼感更强，但整体力度也更为轻盈，非常适合城市环境使用。

　　空间：乘坐空间宽裕

　　新远景SUV延续了老款车型上优异的空间表现，身高175cm的体验者坐进前排，头部空间可以达到一拳两指。储物空间数量丰富，门板储物槽前端单独设置了杯架位，有效防止饮料瓶置入其中出现晃洒的情况。驾驶员左侧配备了可以开启的储物盒，深度不错，可以放置卡片等体积不大的物品。而中控区域除了两个杯架外，还贴心的设置了专属遥控钥匙的储物槽，人性化体验不错。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，可以发现后排的乘坐空间同样宽裕，头部空间一拳两指，腿部空间则接近三拳，这样的表现足以应对家庭出行所需。同时，后排储物空间同前排一样优秀，中央通道后方的两个储物槽容积可观，上方储物槽内部还带有橡胶防滑处理，且顶部还配备了USB充电接口，使用起来得心应手。而唯有不足的地方在于后排并未配备空调出风口，不过纵观同价位车型也大部分没有配备，属于正常水平。

　　后备箱内部同老款一样，比较规整，不过两侧轮拱有明显侵占空间现象，会影响装载大件物品的能力。同时，后排座椅支持4/6放倒，放倒之后最大纵深可达1700mm，扩展能力出色。掀开后备箱盖板，可以发现盖板下方配备了非全尺寸备胎，同时备胎周边还有不少余量可以当做储物空间使用。

　　安全：基础安全配置齐全

　　在安全配置方面，新远景SUV装备了丰富的被动安全装备，如集成了防抱死ABS、EBD、 陡坡缓降、坡道辅助和RMI电子防侧翻等功能的博世9.1版本ESP车身稳定控制系统，可以实时监测及保护车内人员的安全。全景影像的成像效果比较真实，拼接自然且镜头畸变不大，可以很好地还原出车辆四周真实情况，前、后雷达辅助系统，可以有效降低泊车难度，与全景影像配合，在城市间狭小的胡同或巷子里穿梭有如神助。