昙花or未来 试驾2016款比亚迪秦EV300

　　连续的几日重度雾霾，让北京迎来了汽车单双号的限行，对此我不便发表看法。但这时除了口罩外，恐怕最吃香的就是能拥有台电动汽车了。因为新能源车不受限行影响,仍可大行其道。

　　由于政策的扶持，近几年自主品牌开始大力发展新能源车型，越来越多的电动车走进消费者的视野，但多数车型的表现并不能令人满意，不是续航里程较低，就是价格过于昂贵，使许多消费者不敢轻易尝试，都在持币观望。而比亚迪由于其起初制造电池的出身，令它在众多品牌中有着先天的优势，厂商也一直强调自己新能源汽车领头羊的地位，它的表现如何？就让我们从今天要试驾的秦EV300身上一起找找答案吧。

　　外观：细节彰显新能源身份

　　几日的连续雾霾，让我觉得北京城内实在太缺少蓝色了。接到试驾车，第一眼的感觉就让人十分清新。整体上，秦EV300与秦双模版保持了高度的一致，相信大家已经非常熟悉了，前脸的线条十分凌厉有着很高的辨识度，为了与现款秦插电式混动版车型形成差异，新车在前进气格栅处融入了专属的蓝色元素，而酷似秦朝时代战戟造型的“一字回勾”大灯，更是点睛之笔。

　　车头LOGO处为充电接口，开关位于主驾驶门板下方，两个充电口分别为快充和慢充，另外里面还有一个LED照明灯，方便夜晚充电使用，十分人性化。用220V的，慢充口充电可在6-7小时为车辆充满，用380V快充接口，充电时间可大幅缩短，仅需1-2小时便能充满。值得一提的是，可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能，以此为家用电器供电。在外野营时，这功能真是相当实用。

　　车侧的造型与双模版车型完全一致，比较传统，车身尺寸为4740×1770×1490mm，轴距为2670mm。由于底部增加了电池组的关系在车身高度上相比双模版增加了10mm，整体上依然是一台标准的紧凑级车。