冲出五环 试驾江铃集团轻汽骐铃T5皮卡

　　在京城，一直以来属于货车的皮卡有一个某种意义上的“福利”，不用摇号，四环以外随便开。而随着雾霾困扰的日益加重，这个“福利”也大幅缩水，皮卡的禁行范围由四环拓张到了五环。各种各样的限制使皮卡爱好者们越发地幻想“假如给我一台皮卡”的日子，我们捏着手里不多的票子，然后希望有一天能够开着属于自己的皮卡，冲出五环，游走它属于它的五环外。

　　背景介绍：

　　江铃集团轻型汽车有限公司（简称“江铃集团轻汽”）是由江铃汽车集团公司于2013年初重组华翔富奇后成立的一家汽车整车企业。作为江铃汽车集团六大整车制造基地之一（六大整车制造基地分别为青云谱基地、小蓝基地、昌北基地、望城基地、抚州基地、太原基地），2013年底投入生产和销售的“骐铃”皮卡是江铃集团轻汽首款投产车型，其中包括双排和单排、长轴距和短轴距、4*2和4*4、柴油和汽油等10多个品种。在2015年底前再完成轻卡系列和商用MPV系列产品平台的建设，并在2015年内还将推出T7皮卡和两款轻卡车型。

　　★ 载货能力：载重质量主流水平

　　● 内装：受成本限制 储物空间是硬伤

　　● 动力系统：动力成熟 底盘并非注重舒适

　　就动力系统而言，骐铃T5共有两款柴油引擎车型和一款汽油引擎车型。两款柴油引擎型号分别为JE493ZLQ4CB和JE493ZLQ4E，排量为2.8L并带有涡轮增压，最大功率分别为75kW和70kW，最大扭矩同为220N·m。汽油引擎型号为4G22B，排量为2.4L，最大功率为82kW，最大扭矩为200N·m。

　　小结：

　　从2010年皮卡年销量突破40万大关以后，国内的皮卡销量便呈现出了逐年下降的趋势。今年1-7月，15家皮卡车企产销量呈正增长率仅有5家，其余10家皆为下滑趋势。此时，江铃轻汽皮卡却“激流勇进”，2013年10月16日下线的骐铃T5使得它正式加入了这场如火如荼的争夺战中。笔者不禁发问，江铃轻汽岂不是要冲了江铃集团自家的“龙王庙”？然而上市一年来，骐铃T5不仅与江铃股份和江西五十铃的“长辈”拉开了距离，还带来了一年销售7000台的业绩，原因就在于骐铃T5的中低端定位。受成本限制，T5的配置算不上丰富，不过作为一款皮卡而言，有动力和载货能力这就足够了。