雷霆战将 试驾全新奥迪S8 4.0TFSI quattro

　　身份显赫，战斗力十足，在江湖中有着不可撼动的霸主地位，但为人处事低调至极，这就是此次试驾的主角——“雷霆战将”奥迪S8。之所以如此描述它，这完全取决于烙在它身上那显著的S8徽章。外表与S8并无明显差别，显露出其尊贵身份，但所配备的4.0TFSI涡轮增压发动机，可以让其0-100KM/h的加速时间控制在4.2S以内，这不禁让人倒吸一口凉气。如此低调的豪华运动型座驾，游走于都市之中，并不会引起太大的注意，可谓低调至极。

　　

　　历史篇：历经十五年终成正果

　　

　　奥迪S8与奥迪A8有着密不可分的关系，在1998年奥迪推出第一代奥迪S8，当时搭载了拥有355马力的V8发动机，配备着五速Tiptronic自动变速箱和托森中央差速器的quattro四驱系统。

　　

　　于2006年6月，第二代奥迪S8正式批量生产，与第一代车型相比，第二代奥迪S8使用了在兰博基尼盖拉多车型上所使用的5.2升V10发动机，其最大功率更是达到了331千瓦（444马力）。

　　

　　此次试驾的着一辆全新奥迪S8是其第三代车型，首次配备了V8 4.0TFSI直喷涡轮正压发动机，可以说在动力上的强大达到了“前无古人”的境界。而这款发动机也在奥迪A8L、宾利欧陆GT V8上使用，但在调教上S8可以说高人一头，成为奥迪豪华车型中的一员猛将。

　　外观篇：与A8L细节有别 低调不失豪华贵气

　　S8从外观上猛地一看，与A8L并没有明显的区别，相信开着它出席一些商务会议，停放在一片奥迪A6L当中，并不会有鹤立鸡群的感觉。而凭借其“四个圈”的标志，以及A8L一般的伟岸身姿，无论出入哪种高档场所，停车时都会受到贵宾级待遇。而为了区分A8L与S8的不同，小编也煞费苦心寻找了一番，以下将为您详细介绍。

　　

　　 

　　

　　“找茬儿”的游戏相信很多人都玩儿过，但小编可不是在找茬儿啊，只是教大家如何加以区分。在车头处是最容易区分S8与A8L的地方之一，S8的铂金灰色一体式单框进气格栅，镶嵌红色S8徽标凸显出众身份。全LED前大灯所有灯光均使用LED照明科技，接近日光的照明与传统灯泡相比，带来璀璨夺目的炫彩效果以外，整个寿命周期均可使用几乎无需维护，而且节能高达50%。前保险杠的设计可以说是画龙点睛之笔，一下就把S8出众的运动性能所凸显出来。亮黑色运动风格风格进气口配以镀铬装饰条，带铝质嵌件的前保险杠扰流板，为整车注入了强烈的运动基因。

　　

　　 

　　车身侧面线条就不太好区分了，整体线条依然为A8L简洁而华贵的设计理念，一气呵成的灵动腰线，在阳光照射下变化出曼妙多姿的迷人身影。一些细节之处还是凸显其与众不同，带铝装饰条的门把手，翼子板上的V8T徽标，以及奥迪S系列所特有的铝质后视镜外壳，彰显奥迪S8车身侧部的独特魅力。

　　

　　

　　从车身尺寸上看，S8的长宽高分别为5146mm、1949mm、1485mm，轴距为2994mm，尽管从数据上看，S8比A8L在车身长度、轴距及车身高度都要小一些，但5米多长的车身及近3米的轴距，也算是轿跑车中的大块头了。

　　

　　

　　 

　　从车辆尾部来看，最引人瞩目的便是艳红色的S8车标，而尾部线条干净利落，没有一丝冗余。镀铬的对称式双排气尾管，配以与车头交相辉映的铝制扰流板，使尾部动感十足。而同样采用LED的尾灯，在道路上闪电般驰骋时，一条精致的弧线划破夜空，想起来就让人热血沸腾。

　　

　　车顶天窗并没有采用全景天窗设计，这也是考虑到安全因素。而电动太阳能天窗功能同样强大，在户外停车熄火后，车内温度超过一定限制，就会自动打开通风系统，电力由太阳能天窗提供。而车顶为了加强车身安全性，及减轻车身重量，采用了激光无缝焊接技术，而在车顶后端，配有一个类似于鲨鱼鳍形状的天线，但看上去更为可爱一些。

　　

　　

　　S8的车轮部分是整车的一大亮点，倍耐力的265/40 R20 P Zero高性能运动轮胎，配以5幅V形铝合金轮毂，为整车注入了无限的活力与动感。选装的高性能陶瓷制动盘则更进一步强化S8力量感，400 x 38 mm的陶瓷制动盘，配以带有Audi ceramic标徽的刹车卡钳，让它的战斗力更加醒目。对于一款高性能轿跑车来说，刹车制动力至关重要，而碳纤维加强型陶瓷材质，以坚硬而耐磨的碳化硅为基础，镶嵌高强度碳纤维。可实现出色的制动性能和极高的耐磨度车辆的使用周期几乎无磨损，同时改善车辆对高温的耐性，明显提升制动效果。除此之外，轻量化设计可以使每个刹车盘降低约5KG的重量。而备胎则采用的是非原尺寸马牌轮胎，只能在应急情况下使用。

　　内饰篇：碳纤维豪华质感 尽显高贵奢华

　　

　　外观的低调让人对内饰产生很大的好奇感，打开车门便看到带有S8徽标的迎宾踏板，仿佛在告诉你不要小看我的实力。灰色的真皮包裹仪表台上，点缀着最具运动气息的碳纤维装饰条，铝制拉丝装饰板与碳纤维交相辉映，运动而不失豪华质感。整体布局秉承奥迪的一贯简洁规整的设计，并没有一丝凌乱之感。

　　

　　三幅皮制多功能方向盘依然带有醒目的S8 徽标，仿佛车内每一处都散发着浓郁的运动气息，无时无刻在提醒你驾驶的是一辆奥迪S8。多功能方向盘功能非常强大，左侧为选择操作区域，可以对行车数据、音响等功能进行选择操作；而右侧为功能区，主要是对导航、语音、音量、模式等功能进行选择。在你触手可及的范围内，几乎涵盖了所有主要功能。

　　

　　奥迪S8仪表盘采用的是S家族一贯的，灰色表盘和白色指针及数字，在显示出运动气息外还有一些小清新的感觉。在仪表中间的显示屏功能同样强大，可以显示平均油耗、瞬时油耗、短期记忆、指南针、导航信息、收音机调频、车载电话等功能，方便驾驶者的操作，提高了使用的便捷度。

　　

　　在方向盘左侧的仪表台上为大灯组合开关，这个位置是所有奥迪的固有模式，而奥迪S8的功能不止仅此而已，除此之外还带有灯光雨水传感器，及带有行人识别功能的夜间辅助系统开关。不要小瞧这两大功能，当雨量增大或夜间照明不佳时，在行车过程中可大大提升驾驶的安全性。

　　

　　中控台面板层次清晰，在最上部为可折叠的10.2英寸液晶显示器，奥迪MMI操作系统的所有功能在这里一览无余，可以显示导航、倒车影像、移动电视、多媒体播放、调频、车载电话等各种功能。屏幕显示非常清晰，屏幕的反光被控制得很到位，即使艳阳高照也可以清楚地看到屏幕信息。奥迪S8的车载电视系统可接收模拟和数字广播电视信号，但出于安全考虑，车辆行驶过程中仅提供音频输出。

　　

　　

　　

　　在其下方的铝制饰板中央，带有一块指针式时钟，复古的设计提升了整体的品位。位列两旁的功能按键同样为铝制材质，既时尚又增加了质感，将古典与现代完美的结合在一起。在其左侧分别为发动机启停功能开关、屏幕折叠开关、车身稳定系统开关及双闪警示灯开关，右侧则为倒车雷达开关及后风挡电动遮阳帘开关。启停系统启动后，如果在等候红绿灯时踩下刹车使车辆停止时，系统会自动关闭发动机，有效降低不必要的燃油消耗和二氧化碳排放。一旦脚松开刹车踏板，发动机即可瞬间启动，迅速完成完美起步。

　　

　　带有盖板的位置本以为是一个隐蔽的储物空间，但打开后才知道这实际上是DVD机头，并带有两个SD卡插槽及SIM卡插槽。SD卡插槽不必多言，可以最大限度的扩充您的存储量，提供海量的影音享受。而SIM卡的功能不仅仅是为车载电话服务，奥迪S8将connect互联科技引入其中。将自备的3G SIM卡或者奥迪提供的联通3G SIM卡插入MMI面板中，或者将自己的3G手机通过车载蓝牙与MMI系统相连，即可将车辆接入互联网。可提供天气、新闻、兴趣点搜索和道路救援等多种在线人机交互功能。通过屏幕上的"POI call"键，便能与奥迪服务人员建立一对一连接，并将查询到的信息发送到车辆上。

　　

　　而更为重要的功能则被安置在了中控台的延展部分，以碳纤维作为装饰，分区空调控制面板及MMI操作系统集中在此。分区智能空调系统不仅可以对前排两侧的温度分别进行控制，还可以对座椅加热进行分别操作。按键及旋钮手感极佳，不过在驾驶过程中操作位置有些过于靠下，只能低头进行操作。

　　

　　而S8所配的MMI多媒体交互系统不仅带有此前介绍的connect互联多媒体交互系统，而且还带有的MMI Touch触摸感应控制面板，可用于输入数字、字母和手写操作。大大的提高了S8的科技含量，谁说运动型轿跑车只是一味的追求动力，S8的豪华质感及高科技配置同样十分强大。MMI系统硬盘带有3D导航地图，而高达 20GB的存储空间可为您的WMA和MP3格式的音乐提供收藏。便捷的语音控制系统可用于导航系统和通讯录，以及蓝牙车载电话或移动电话设备。说到S8就不得不提一下它的音响设备，各种接口可以适用于苹果iPod、苹果iPhone 以及USB存储介质和 MP3 播放器的连接。奥迪音乐接口位于中控台中，通过MMI或多功能方向盘进行操作。好马配好鞍，S8的音响系统采用的是丹麦Bang&Olufsen高级音响系统，这一音响系统有19个扬声器，每个扬声器都带有独自的放大器，能够提供高清的环绕音响效果。

　　

　　在换挡手柄后方则为电子手刹及驻车辅助系统开关，当开启此功能后，驻车后不用挂入P挡或N挡，松开制动踏板车辆会自动施加制动力，当加油时制动力会自动解除，使驾驶更为轻松。

　　性能篇:静如处子 动如脱兔

　　

　　静如处子动如脱兔，这似乎并不是用来形容一辆主打运动性能车辆的词句，但当您真正了解S8后，便会赞同我的这一观点了。S8所配的高效V8 4.0TFSI涡轮直喷增压发动机动力强悍，5800-6400rpm时最大输出功率382 kW，1700-5500rpm最大输出扭矩为650 Nm。这样的数据厂家报出0-100KM/h加速时间为4.2秒，似乎也不足为奇了，如此强大的动力性能，让人叹为观止。

　　而之所以说它“静如处子”，并不是指静态，而是在行驶过程中的状态。可能这样说会有更多人不能理解了，这还要从它的发动机技术说起。S8采用同级车中首创的气缸管理技术，在行驶阻力较低的情况下，发动机八个汽缸中的四个将自动关闭。因此，奥迪S8将继续在部分负荷的工况下运行，同时相应降低车辆的油耗和排放，增加了驾驶及乘坐的舒适感受。在试驾过程中，一直担心在城市拥堵道路中驾驶，强大的动力是否会让人手忙脚乱，难以驾驭。但在试驾试驾过程中发现实际情况并非如此，在低负荷状态下相当于4缸发动机，也就是近似于2.0T发动机的感觉，油门非常缓和。

　　S8创新的主动噪音控制系统，能抵消源于发动机转速的噪音。发动机噪音可通过集成在顶篷中的四个麦克风获得，主动噪音消除系统（ANC）采用噪声干扰的物理原理，针对侵入噪音，车内音响系统将产生反噪音信号，可将干扰噪音减低约75%，这是名符其实的“静”。

　　

　　而与之相匹配的是8速tiptronic手/自一体式变速箱，这款变速箱带有动态换挡程序DSP及运动程序，可自动优化挡位切换时机，使驾驶时换挡更为平顺。手柄样式犹如飞机推杆，确实有种贴地飞行个感觉。并且换挡手柄采用电子操作模式，在操作时非常轻便，行程短，但一定要注意不要挂错挡，以免发生不必要的麻烦。在试驾过程中，D挡状态下行驶，确实没有感受到过多的冲击感及换挡顿挫感，运行非常平顺，一点也没有难以驯服的感觉。

　　

　　在奥迪S8的MMI系统中设有五种驾驶模式：高效模式提供高效经济的驾驶模式；舒适模式为长途旅行和恶劣路面提供舒适放松的驾乘感受；自动模式提供良好的平衡，舒适但也非常敏捷；动态模式提供更为动感的驾驶体验；同时还提供个性模式，您可根据自己的意愿和驾驶习惯调整车辆。在整个试驾过程中，通过拥堵路段、高速、极限测试等不同试驾体验。在城市道路中行驶唯一的感受就是舒适，这一路段甚至让无感觉不到它的“脾气”，更多的时间是在4缸工作状态下行驶，配以8速自动变速箱平顺至极。此时奥迪S8搭载的能量回收系统可以在滑行和刹车等行驶状态下，将发动机动能转化成电能存储起来，以减轻发电机的压力并节省燃油。

　　而当来到高速路段时，我有些迫不及待的体验一把，将奥迪S8驾驶模式调整到动态模式，此时感觉车辆油门异常灵敏，车辆提速异常迅猛，眨眼间车速便已超过100KM/h。此时如果继续加速，车速后备功率非常充沛，推着你将时速瞬间提升到160KM/h，此时提速感还依然持续着，好像感觉不到加速的衰弱感。

　　

　　在极限驾驶过程中，确实被S8所击败了，此前试驾其他车辆时，完全是让车辆去跟着你的节奏变化，而在极限驾驶时S8确实让我跟着它的节奏走。在高速过弯时及蛇形驾驶时，第一次让我有种跟不上的感觉，我的极限早于S8出现，它仿佛还在告诉我还要加快！在此测试过程中我彻底的被它出色的操控性能所击败。

　　

　　之所以会这样，是因为奥迪S8配备的自适应空气悬架进行了特殊的运动型调校，通过连续可变阻尼电控空气弹簧系统自动调节悬架减震模式和车身离地间隙，从而达到理想的运动性能。其次，悬挂系统也会根据“自动”“动态”“舒适”和“举升”不同的驾驶模式进行改变，切记激烈驾驶时一定要选择合适的模式才能充分发挥它的潜质。

　　

　　而奥迪S8配备的动态转向系统，可根据车辆行驶速度改变动态转向系统的转向比，更精确的转向响应和更直接的路面反馈，使转向更加精确。当车辆转向不足或转向过度时，ESP将通过主动转向介入增强车辆的稳定性。而奥迪特有的quattro全时四轮驱动系统，带有运动型差速器在车轮失去抓地力且有打滑情况时，中央差速器将选择性地将驱动力调整并分配，确保加速过程中强大牵引力的同时，提高抓地力，从而增加安全系数。

　　

　　对于一款高性能运动型座驾，安全性能是必不可少的。奥迪S8采用的ASF奥迪空间框架结构采用的铝合金材料，不仅具有轻量化、节油减排的优点，这种设计还极大的提高了整车的安全性能。除车身外，奥迪预防式整体安全系统、全尺寸安全气囊、前后排乘员侧安全气囊、前后排乘员头部安全气帘等，提供了全方位的安全保护。

　　空间篇：乘坐感受宽大舒适 储物空间足够使用

　　

　　从乘坐空间上看，奥迪S8的前排头部及腿部空间宽大舒适，身高1.8米的驾驶者没有任何压抑感。而S8所特有的月光银色华格纳，真皮舒适型运动座椅乘坐感宽大舒适，包裹性非常到位，比起咯屁股的桶式座椅简直是5星级享受。座椅不仅能够电动调整座椅的前区和后区、高度和角度，而且还采用了气动调整的座椅侧垫和腰部支撑，为长途旅行带来了无与伦比的舒适性。

　　

　　奥迪S8的后排座椅并没有采用与A8L相同的独立式乘坐空间，但当后排中央扶手放下后，实际上同样被隔为单独的两座设计。而且中间位置并不适合成年人乘坐，还是做两个人比较合适。不过腿部空间非常宽大，翘起二郎腿享受着舒适环境简直美极了。

　　

　　

　　 

　　而车内的储物空间同样给人带来了不少惊喜，前车门除了传统的储物格外，在扶手处还带有封闭的储物箱。这一点并不难理解，在激烈驾驶过程中，有谁会将东西放到明面上呢，保证会七零八落。中央扶手箱设计得很别致，上盖板可以上移一定位置，提供适合的肘部支撑位置。将盖板打开后内部空间还是非常宽裕的，可以放置手机及钱包等物品。内部的音乐接口可以提供更好的视听感受。

　　

　　

　　水杯架设计在靠近副驾驶的一侧，并带有盖板设计，平时也可放置一些零散杂物。副驾手套箱分为两层，上曾被6碟CD机及手册包所占据，下部储物空间还是够用的，放置个小手包没有任何问题。同时内部还带有出风口，炎炎夏日可以当做车载冰箱使用。

　　

　　 

　　

　　

　　后门上同样暗藏玄机，储物空间必不可少，而在上部还带有一个小型烟灰缸，这样的设计依然还是在突显后排乘员的特殊地位，可谓是良苦用心。中央扶手箱放倒后，在碳纤维的饰板上带有分区空调控制系统，与前排控制面板功能大同小异，可以分别控制两侧的出风温度及座椅加热。

　　

　　

　　

　　打开盖板后储物格赫然显现在眼前，空间不小可容纳手机及钱包。在前部带有的可伸缩水杯架，在带来方便的同时还可以节省空间的使用。放到中央扶手箱后，在靠背处还带有一个医药箱，可以当做储物空间使用。

　　

　　

　　后备厢空间为510L，整体形状规整利用率较高，完全可以保证日常的使用，但试想驾驶这样一辆战车，有谁会带很多东西在后备箱呢。后备箱盖为电动开启关闭，在关闭时只要轻按后备箱盖上方的按键即可。三角警示牌被固定在后备箱盖内侧，方便紧急状况下使用。

　　总结：

　　

　　有些人说购买S8的人，他们的年龄和身份已经不再适合开跑车，但内心依然对汽车的性能有很高需求，这就是高性能豪华轿车存在的必要。这一点我并不认同，购买一款车完全是出于个人的喜好及性格使然。也许奥迪更符合中国人对权利的认知，但个人的修养及层次决定一切。随着生活阅历的沉淀，对于不喜欢浮华的人士来说，务实才是最重要的。对于越来越多懂车的朋友来说，外形夸张的跑车并非真得可以衬托出你懂车，而对于选择一款性能出众、科技含量高、实用性强，同时不乏豪华尊贵的豪车来说，也许这才是沉淀后的成功人士最正确的选择，可以说综合实力比奥迪S8出众的车真没有几个。而198.3万元起的报价，确实也并非所有成功人士，都会有如此的魄力做出选择。