日前，非洲头部电动出行企业Spiro完成总额2.7亿美元的新一轮股权融资，创下非洲电摩行业融资新高，其中中国增途资本追加投资5500万美元。随着雅迪等中国品牌进入肯尼亚，非洲电动两轮车赛道竞争愈发激烈。
Spiro创始人古普塔在接受《中国汽车报》专访时表示，非洲向电动出行转型需要更多参与者共同协作，完善新能源供应链。中国的资本、供应链体系、专业经验和技术能力在非洲市场备受欢迎。
这笔大额融资为Spiro的泛非洲扩张提供了充足资金。目前，该公司业务覆盖7个非洲国家，累计部署10万台电摩、建成2500座智能换电站，形成了规模化的换电出行生态。依托资本支持，Spiro正推进新市场开拓、本土工厂建设与新品研发，中国的电池技术、零部件供应链和制造经验是其构建行业壁垒、实现长期发展的关键助力。
6月22日，Spiro正式宣布完成此轮融资，由此前的2.15亿美元投资与增途资本的5500万美元追加投资组成，投资阵容包括全球知名产业资本。叠加过往投资，Spiro累计融资超4亿美元。增途资本是聚焦非洲绿色能源与新能源出行赛道的中国成长期基金。古普塔称引入中国资本是基于共同产业愿景，增途资本将支持其在新兴市场拓展业务，并推动双方在多方面深入合作。
增途资本创始合伙人张宇凡认可Spiro的一体化商业模式，认为其BaaS电池订阅模式能解决行业痛点，且看好中国新能源供应链出海机遇。Spiro表示，2.7亿美元融资将用于泛非洲业务扩张，如加密换电网络、扩建本地组装产线等。
古普塔表示，中国动力电池、BMS电控系统是Spiro运营的核心支撑。Spiro大部分电池及核心零部件依赖中国供应商，正与中国头部电池企业洽谈落地非洲本地电芯生产线，计划到2027年实现90%零部件本地生产。此外，Spiro还提升自身研发能力，启动三轮车研发，推出新车型。
当前，非洲电摩市场吸引大量玩家，进入“战国时代”。古普塔认为Spiro的核心优势是换电网络和骑手服务体系，其在核心市场占据主导，换电站形成壁垒。Spiro采用电池订阅模式，还推出人才培养项目和女性骑手支持政策。古普塔强调不排斥竞争，甚至可能开放换电网络合作，推动非洲燃油两轮车电动化转型，实现区域能源自主与交通现代化。
