近日，福特汽车结束了与韩国电池巨头SK On在美国的合资电池工厂项目，转而投入20亿美元（约合人民币141亿元）专注于储能业务，这一举措引发了市场的广泛关注。
福特计划借助位于美国肯塔基州和密歇根州的自有电池工厂，改造现有生产线，为电网基础设施、数据中心以及大型商业客户提供储能解决方案。其储能系统可能会采用成本更具优势的磷酸铁锂（LFP）电池。
福特透露，未来两年将投入约20亿美元，与宁德时代合作，对现有电池生产线进行转产和扩能，目标是在2027年实现规模化交付，形成年产能超过20GWh的储能生产能力。
按照规划，改造后的肯塔基州工厂将专门生产通过宁德时代“技术授权”的磷酸铁锂储能产品，如集装箱式储能系统，主要服务于电网级储能和数据中心备用电源这两大美国储能市场的核心应用场景；密歇根州工厂则兼顾车用电芯和家用小容量储能电芯。两大基地将共同构建“大型储能 + 户用储能”的双线布局。
宁德时代的技术授权模式为国内企业出海北美提供了“技术出海”的新范例。该模式能够有效避开直接投资可能面临的当地政策和市场准入障碍，同时将中国企业在电池领域的先进技术、制造工艺和成本控制能力转化为可授权输出的知识产权。
业内普遍认为，福特与宁德时代的合作是双赢的。对福特来说，能迅速获得领先的LFP技术，弥补自身在储能电池领域的不足；以技术授权而非合资形式运营，可使其以“美国制造”的身份争取更多政策支持，提升储能产品竞争力。对宁德时代而言，这意味着其轻资产技术输出模式成功落地，在获得稳定收益、增强品牌影响力的同时，也深化了与福特从动力电池到储能领域的战略协同。
从车企到光伏巨头，跨界布局储能已成为行业趋势。此前，特斯拉、通用等车企以及阳光电源、天合光能等光伏企业都已涉足储能业务。相关统计显示，2022年以来，超20家不同行业的上市企业宣布进军储能领域。
数据显示，2025年前三季度，全球锂电储能装机量同比大幅增长68%。储能市场巨大的发展潜力吸引着各路巨头纷纷涌入。在全球新型储能装机量持续增长的同时，以AI数据中心为代表的新场景也在开拓更大的应用空间。
对于车企而言，转型储能具有天然优势。其在电池管理和规模化生产方面的技术积累可直接复用，通过改造现有生产线就能快速进入。当前，包括LG新能源、SK On等越来越多的电池制造商，正将原本为电动车规划的产能部分转向储能领域。行业专家指出，对于已有工厂和供应链的电池制造商来说，进入储能市场是保留资产价值、应对市场变化的合理选择。
