小米汽车交付继续破万 城区NOA全国都能开

　　2024成都车展，小米汽车宣布新规划和新进展。

　　小米汽车表示，小米打破了“城区NOA全国都能开”的最快交付记录，8月30日交付的先锋版小米SU7（参数丨图片）城市NOA功能，已实现全国都能开。在泊车领域，搭载了端到端技术的代客泊车辅助支持，最高巡航速度达到了23km/h。同时，端到端技术也将运用到机械库位泊入中，并且全系车型可用，将跟随Xiaomi HyperOS 1.3.0(I1)版本正式进行全量推送。

　　渠道方面，小米汽车门店已覆盖36城，到12月，小米汽车的门店将覆盖59城。 销量方面，8月小米SU7交付继续破万，这已经是连续3个月销量破万，小米汽车表示，预计11月可提前完成全年10万辆的交付目标。

　　城市NOA开通10城，先锋版全国都能开

　　目前，小米SU7的城市NOA已在10城开通，覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都、西安、南京、苏州十城核心区域的主要道路。

　　8月30日，先锋版小米SU7的城市NOA功能，已经可以实现全国都能开。这里“全国都能开”的意思是，在中国大陆地区，车端导航能到的地方NOA就能到，有路就能开，无ODD限制，狭窄小路也可实现通行与动态绕行。

　　小米汽车介绍，小米SU7城市NOA共有3个亮点场景。一是路口通行，跟随导航行驶，路口前可提前变道，自动左右转， 分合流汇入。在遇到复杂路口时，车辆可精确分析道路拓扑结构，并规划出合理的路口通行轨迹；

　　二是灵活绕行，车辆行驶时遇到施工、行人、两轮车或临停、慢速车辆时，小米SU7可以做到及时避障、适时超车，同时车辆能够精确识别各类交通参与者的行驶意图或障碍物结构，并提前规划出灵活类人的绕行路径；

　　三是小路通行，在众多行驶工况中，小路最为复杂，因为车辆在极窄的空间内会遇到静止车、排队车、对向车等复杂场景，小米SU7具备对周围环境精细的建模能力，尽可能真实地还原真实路况路情。取得真实路情后就到了博弈环节，在博弈过程中，车辆能够恰当的拿捏尺度，实现跨线避让、车道内避让、借道避让、超车变道等各类驾驶行为。

　　此前，小米SU7在上市时就已经交付了高速NOA。截至8月28日，智驾总活跃设备约4.34万，智驶用户活跃率高达88%，智驾总行驶里程2943万公里，单日最长行驶里程突破2021公里。

　　在智能泊车、代客泊车方面，搭载了端到端技术的代客泊车辅助支持最高巡航速度23km/h，并具备动态倒车让行能力，全面提升泊车效率与安全性。同时，端到端技术也将运用到机械库位泊入中，并且全系车型可用。目前，机械库位泊车能力将跟随Xiaomi HyperOS 1.3.0(I1)版本正式进行全量推送。

　　车身强化，小米SU7采用“丢轮保命”策略

　　安全方面，小米采用“车轮旋转+车体滑移+车身强化”综合冗余保护方案。

　　为实现“车轮旋转+车体滑移”，小米SU7设计了上、中、下三条力传递路径，尽最大可能分散碰撞力，保护乘员舱结构完整。

　　同时，小米SU7采用铠甲笼式钢铝混合车身，实现“车身强化”。高强度钢和铝合金占比高达90.1%，其中重点区域采用2000MPa 超高强度热成型钢，为各种复杂场景提供最强安全冗余，保证乘员舱结构完整。

　　副驾采用异形气囊，后排采用下弯式气帘，在应对小偏置碰撞时，最大可能降低乘员伤害，实现全车乘员无差别安全守护。

　　此外，针对结构耐撞、行人保护、乘员保护的开发，小米SU7进行了超12万次的大量仿真分析，仅针对小偏置碰撞场景，整车仿真验证高达30000+次；针对被动安全，小米SU7从零部件级、系统级到整车级做了500+项测试，覆盖车体结构、动力电池、内饰饰板、气囊、安全带，甚至细到雨刮等。

　　整车级实车碰撞工况，则涵盖40+项、120+次，全面覆盖正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、刮底、顶压、侧柱碰等严苛工况。

　　渠道方面，目前小米汽车的门店已覆盖36城，包括交付中心30家，销售门店110家，服务门店62家。到12月，小米汽车的门店将覆盖59城。