2024-07-26 09:20作者：XCP叶俊杰 编辑：王雨
近期以来，宝马的热度一直高涨，像极了当初风头无两的小米，甚至更一度登上了热搜榜的榜首。至于是什么事，我想大家也都很清楚了，就是在全国范围内出现了大规模拒绝交车的情况，而这个情况的发生，是从宝马宣布退出价格战开始的。
时间回到7月12日，宝马中国宣布“价格战”以来门店亏损严重，为维护品牌价值，决定从7月开始退出“价格战”，停止持续近一年的“降价保份额”，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力，将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打，确保有利润可以活到未来。
临时加3万才能提车？
自从宝马宣布退出价格战以来，确实全国的宝马4S的店都在涨价，特别是之前最多人关注的宝马i3、3系、iX3和X1这些车型。
以我们实际探店为例，销售明确表示无法再做到以前的优惠价格，而且价格每天都在变化。按照最多人关注的入门版车型来计算，其指导价为35.39万元，之前优惠后的裸车价基本在17.8-18.3万元左右，这算下来等于打了5折，而现在裸车价最低也要20.3万元，涨价2万已经是比较保守的了，同时保险价格也涨到了13000元。
而有意思的是，出现拒绝交车的，正正就是上述几款比较走量且终端优惠幅度较大的热门车型。根据网上准车主的反映，以宝马i3为例，其在一家重庆4S店签订的购车合同价为17.45万元的裸车价格，同时也支付了定金，但目前需要加价3万才能提车。也有广东的用户表示，6月中旬订的325Li耀夜，总费用是27.8万落地，但销售需要加2.4万才给提车。
目前大多数门店给出的回应是车辆停产了或者产量减少。对于那些仅仅交了定金没签合同的消费者，门店则回应“总部审批没通过”等。而大多数4S店的意思都是，要么退定要么加钱。
至于部分拿到车的用户，则表示提车相当困难，即便在合同齐全的情况下，也需要多次催促才能完成提车。
除了实际探店，我再以实际发生在我个人身上的事情举个例子。我在6月23日的时候，在广州一家宝马4S店，以21万不到的总价购入一台指导价为31.69万元的2.0T宝马X1，并在同日支付了定金。在当时，我要求一并签订购车合同，而销售却说等付款当天再签订，但是到了几天后付款的时候，销售却又说要提车当天再进行签署。而就在支付了购车款后，我足足是催促了近三周才能真正拿到车。
现在回想起来，如果我不是多番催促的话，很有可能我也会成为了维权的一员。对了，这还是一台现车，我从订车的时候就看到了这台车，但却花了差不多一个月才能拿到。
宝马的操作，不违法吗？
很明确的各位说，宝马的操作是实打实的违约，也是实打实的违法。
根据《民法典》第五百七十七条和第五百八十七条规定，收受定金的一方不履行债务或者履行债务不符合约定，应当双倍返还定金。也就是说，宝马应该要按照合同签订价格进行交车，不能要求临时加价，否则是要双倍返还定金。
但在实际中呢，用户需要操作的难度还是比较大。首先，经销商肯定不会那么轻易返还双倍，基本上只会你付多少就返多少。其次，如果你想要双倍返还的话，那大概率只能通过法律途径去解决，但耗时长不说，甚至还要额外花钱，最终到手的钱其实并没有多少。再者，按照大多数人的习惯，定金支付一般在1万元左右，那么对于4S店而言，多赔你1万其实没有什么大影响，转个头就在另一边赚回来了，但对于消费者而言却要劳心劳力。
能不能要求按合同价提车？能，但难。
道理很简单，按照原来的价格交车，4S店大部分都是亏钱的，在现在的环境下肯定不愿意，而他们单方面违约的话，最多也就赔1-2万元，他们现在涨价的都不止这个幅度了。
在7月22日，宝马中国对于最近热议的拒不交车等的事件，也正式给予了回应：我们已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽相同。同时还表示，正在积极与经销商沟通，敦促其遵守法律法规和合同约定，维护消费者权益。
