2024-05-27 09:19作者:XCP伍卓彦 编辑:王雨
据悉,我国4月上半月的新能源汽车零售渗透率已经超50%,超过燃油车的零售份额。来到5月份第三周(5月13日-19日),我国新能源汽车上险量来到了16.8万辆,上线渗透率达到了50.2%,正式超越燃油车。
从以上数据能看出,中国市场的新能源车销售额和上险量已经正式超越了燃油车,后续新能源新车的销售占比必定会越来越高。未来的中国汽车市场,必将是新能源汽车的天下。
根据中国汽车工业协会发布的统计数据,2023年我国汽车销量为3009.4万辆,市场规模处于趋近稳定的状态。
数据显示,许多当年的合资热销车型都出现了不同程度的下滑,而且燃油车的二手保值率也有所下滑。再加上燃油车的日常补能成本相比新能源车要更高,这些都是导致很多消费者转投新能源车怀抱的主要原因。
目前许多中国自主品牌和新势力品牌都有着不错的销量成绩,如比亚迪就在过去的4月共售出了313245辆新能源车,超越了许多传统合资品牌。
有这样的销量成绩,自然是离不开中国新能源车在技术方面的积累。比亚迪在近两年时间,推出了易四方、云辇等多款全新技术,不断探索新能源车的新形态,今年还推出了天神之眼高阶智驾系统,补齐短板。
得益于新能源车搭载的高压架构,可以让这些全新的电动化技术上车,这都是传统燃油车难以实现的。
除比亚迪外,国内还有很多优秀的车企,也在新能源汽车技术方面不断努力。
如华为和小鹏,在无图高阶智驾方面处于行业的第一梯队水平。还有蔚来,与长安、一汽、广汽、吉利、奇瑞、江淮、路特斯等车企组建换电联盟,共同推动换电技术的发展。
而且,现在中国的新能源车技术也得到了外国车企的认可,大众找到小鹏合作开发全新纯电平台,用小鹏的智能驾驶和智能座舱;奥迪找到了上汽,共同开发电动车平台。以前的合资时代是用市场换技术,现在的中国新能源车,有足够的实力用技术换金钱。
编辑说:
从2005年到2015年,中国新能源汽车的渗透率用了10年才突破1%,从2016年到2019年仅仅3年多时间,渗透率提升到了5%,并且在2020年,中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。而现如今,这个目标已经实现,并且比计划整整提升了11年。
随着中国新能源汽车出口战略的稳步推进,中国新能源规则的全球推广,新能源汽车必将成为席卷全球的全球工业浪潮。而这一次,引领他们的,是我们。