开拓新利润来源 大众集团推进转型

　　当地时间9月4日，2023年慕尼黑车展上，大众集团宣布，其在平台架构、电池和充电、软件及移动出行四个领域的技术平台取得重要进展。

　　同时，大众集团表示，在向综合移动出行服务提供商转型的过程中，将进一步发展可持续移动出行业务，开拓新利润来源。

　　“我们正在按照‘十点行动计划’有条不紊地推进转型，并不断在可持续移动出行领域开拓更多有吸引力的利润来源。”大众汽车集团首席执行官奥博穆提到，“我们已经达成了众多里程碑，确定了重要的战略方向，并取得了共同的成功。”

　　核心提示：

　　1、平台架构方面，2024年推出最新一代的电动汽车平台PPE（Premium Platform Electric）；将于2025年，推出升级的模块化电驱动平台MEB+，拥有更长的续航里程，更短的充电时间，入门级新车型价格将低于25,000欧元。

　　2、电池和充电领域，大众集团与马恒达（Mahindra）就使用电驱系统等MEB平台核心组件及标准电芯等进行深入讨论；依托PowerCo开发的标准电芯、标准化电池工厂以及其他技术创新，大众集团电池成本较第一代MEB平台最多可降低50%。

　　3、软件领域，奥迪Q6 e-tron在慕尼黑车展首次展现了新一代软件架构E31.2；软件定义汽车中心即将启动运营，并推动未来E32.0软件架构的开发。

　　4、移动出行领域，大众集团入股PON集团旗下自行车租赁子公司，开拓B2B业务利润池；集团旗下移动出行平台将在成功试点后推出，覆盖更多移动出行需求。

　　2024年推出最新一代电动车平台PPE

　　从横置发动机模块化平台MQB、纵置发动机模块化平台MLB，到模块化电驱动平台MEB，大众集团的平台架构已经成为其DNA的重要组成。2012年以来，大众集团基于MQB平台已经生产了约4500万辆汽车。自2020年以来，集团基于MEB平台也已经交付了110万辆纯电动MEB车型。

　　同时，大众汽车也在不断优化MEB平台，预计在2025年推出升级的MEB+平台。升级后的MEB+平台，续航里程和效率将提升约10%，还可实现不到5秒的百公里加速，基于集团标准电芯和Cell2Pack技术，可在20分钟内实现快速充电。

　　基于MEB+平台，大众汽车、斯柯达和CUPRA品牌将推出起售价低于2.5万欧元的全新纯电动车型，这些车型也将成为首批使用MEB+平台的车型。此次在慕尼黑车展上，大众集团已经发布了其ID. GTI概念车，量产版计划将于2027年上市。

　　更重要的是，2024年，大众集团将推出其第二个电动平台——PPE。该平台由奥迪和保时捷联合开发，采用强大、高效的电驱动系统，支持超过600公里的续航里程，并搭载使用800伏技术的创新电池和充电管理系统。

　　根据规划，奥迪Q6 e-tron将成为奥迪品牌首款基于PPE平台的车型，标志着该系列车型在电动化道路上迈出重要一步。

　　此外，PPE车型还将搭载由CARIAD全新开发的高性能电子架构和软件平台，新车型可以更便捷的融入用户的数字生态系统。例如，用户可以使用车辆集成的应用商店，下载并使用自己喜爱的应用程序。

　　奥迪Q6 e-tron也是奥迪品牌首款提供全新独立MMI全景显示器的车型。该显示器采用曲面设计，配备新型增强现实抬头显示器和副驾驶显示屏。

　　此后，大众汽车集团还推出可扩展系统平台（SSP平台），SSP也将成为集成电气和电子架构的统一平台，助力集团产品统一的标准化和规模化。未来，集团旗下所有品牌超过4000万台汽车都将采用SSP平台。SSP智能平台的概念，让其可根据不同细分市场需求打造车型，确保品牌之间的差异化。

　　与MEB平台相比，SSP的投资和研发成本预计将降低约30%，使其大多数纯电动车型实现与传统动力车型相同水平的利润。

　　电池成本较第一代MEB平台降低50%

　　继福特选择MEB平台后，大众集团正在与印度马恒达 (Mahindra) 进行了深入沟通。大众集团表示，马恒达希望其车型使用电驱动系统等MEB平台部件，以及标准电芯。

　　同时，大众集团正通过PowerCo将电池电芯的开发和生产纳入其价值链，目的是将纯电动汽车价值创造的重要部分保留在企业内部。降低电池成本也是实现电动出行普及的重要前提。

　　依托PowerCo开发的标准电芯、标准化电池工厂以及如干式涂层、不含钴、镍的低成本电芯化学等其他技术创新，集团电池成本较第一代MEB平台最多可降低50%。这将让电动出行变得更为经济，惠及更多客户，并使其更具可持续性。

　　“软件定义汽车中心”启动运营 推动新一代软件架构开发

　　同时，大众集团也在重点开发软件领域技术，并将其视为驱动未来成功的关键因素，旨在成为用户体验方面的领导者。

　　为实现这一目标，大众集团表示将依赖三个核心要素：专注于开发、战略伙伴关系以及有效的授权许可。

　　目前，奥迪Q6 e-tron内饰已经在慕尼黑国际车展的亮相，这是集团首次展现新一代软件架构E31.2。

　　为加快未来软件架构 E32.0的开发，CARIAD 将通过精简组织架构、明晰责任等方式简化流程，降低复杂性。为此，软件定义汽车中心将启动运营。来自CARIAD、大众汽车品牌和奥迪品牌的员工将通过以软件为中心的方式，共同开发汽车。

　　入股荷兰PON集团的自行车租赁子公司 拓展移动出行解决方案

　　此外，为了向综合可持续移动出行服务提供商转型，大众汽车金融服务股份公司计划投资荷兰PON集团的子公司Bike Mobility Service (BMS)。

　　PON集团是大众汽车集团的长期合作伙伴和全球最大的自行车制造商。

　　而BMS旗下拥有Business Bike、Lease A Bike和B2Bike等知名品牌。目前，车企将自行车作为传统车队业务的延伸，丰富移动出行矩阵。

　　大众集团希望在全球范围大力拓展自行车租赁业务，以开发新的利润能源，重点聚焦欧洲和美国市场。其目标是成为欧洲最大的由汽车制造商拥有的两轮车融资企业，助力集团能够利用可持续微移动出行的趋势。

　　拓展移动出行解决方案的另一个核心是，其与Europcar共同建立的全新移动出行平台。此前，大众集团收购来Europcar这家汽车租赁公司。根据介绍，该移动出行平台支持几个小时的汽车短租和长达数年的长租。此外，该平台还将在应用程序中整合第三方服务，比如几分钟内的电动滑板车使用和公共交通服务等。在位于维也纳的试点项目取得成功后，该平台将陆续在德国和欧洲推出，开发新的利润池。大众集团预计，到2030年，这一领域全球市场规模将达到约1000亿欧元。