保时捷：除中国外大多数市场提高车型售价

　　保时捷加入“涨价”大军。

　　日前，保时捷首席财务官Lutz Meschke在电话会议上表示，“公司将于2023年下半年计划在大多数市场提高保时捷最新款车型的售价。继第一财季收入跳涨和利润率稳定之后，保时捷计划将跑车平均售价提高到4%至8%。”

　　值得注意的是，保时捷发言人特别强调不会在中国市场上调价格，“我们将一直密切关注利润率、需求和竞争环境，以保持我们的定价能力”。

　　对于部分车型调价一事，保时捷中国相关负责人对财经网汽车表示，“中国市场目前没有相关调价计划。”至于中国市场不提价的原因，上述工作人员并未作出回应。

　　在华销量正增长

　　从全球销量分布来看，保时捷2022年共交付新车达309884辆，增长2.6%。而中国市场作为保时捷销量贡献最高的市场，2022年共交付新车9.33万辆，占比高达30%，连续8年蝉联保时捷最大单一市场。

　　得益于销售规模稳步增长，保时捷在营收方面收获颇丰。据保时捷2022财年报告显示， 该公司在财报期内营收376.3亿欧元，同比增长13.6%。分地区来看，保时捷2022年在中国市场的销售收入为90.13亿欧元，较2021年的70.57亿欧元增长27.72%。

　　而今年第一季度，保时捷因在华销售高幅度增长，全球销量实现80767辆， 同比增长18%。其中，保时捷在中国市场共销售新车21365辆，同比增长21%。

　　由此，保时捷2023年第一季度销售收入达到101亿欧元，同比增长25.5%。财报数据还显示，一季度保时捷的营业利润同比增长25.4%至18.4亿欧元，净现金流同比增加约84%，达到14亿欧元。

　　保时捷执行董事会副主席兼财务总监Lutz Meschke 表示：“一季度的大幅增长归因于多种因素：更高的集团销售额、持续积极的定价和混合效应。”

　　具体车型来看，SUV作为保时捷品牌最受欢迎的车型，Macan一季度销量为23880辆，同比增长30%；Cayenne一季度销量为23387辆，同比增长23%。其次是911跑车系列，一季度全球销量为11063辆，同比增长19%。

　　车型有望国产化

　　今年4月举办的上海车展上，保时捷共带来13款车型，如中期改款的Cayenne、Taycan Cross Turismo等车型。

　　保时捷全球执行董事会成员冯佩德（Mr.Detlev von Platen）透露称，“在未来，保时捷会非常重视电气化转型，在产品规划和用车生态方面都在积极推进，但同时也不会放弃保时捷的跑车基因。”

　　值得注意的是，保时捷品牌还在不断加速中国市场在产品、技术、研发等方面的布局。4月18日，大众集团宣布将在合肥投资约10亿欧元建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新和采购中心。

　　4月21日，合肥经济开发区官方发文，公布“省委常委、市委书记虞爱华与保时捷管理咨询有限公司总裁兼首席执行官文熠柏商谈合作事项”。

　　合作事项虽尚未对外透露具体细节，但外界纷纷猜测保时捷国产化或有望落户合肥。

　　而对于国产化猜想，冯佩德此前在上海车展接受中国经营报采访时表示，在中国的投资规划首要的就是寻找合适的合作伙伴。重点关注的有软件开发、驾驶体验、互联技术、电池技术等方面，生产方面的投资目前还不是保时捷在中国的投资重点。

　　今年年初，大众汽车 CEO 奥博穆（Oliver Blume）也曾表示，保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队，通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。“在更长远的未来，还没有做出任何（对保时捷进行国产的）决定。”

　　对于2023年全年业绩，保时捷预计其销售回报率为17%-19%，营收在400亿至420亿欧元之间。