2022-12-23 09:22作者：含光 编辑：王雨
12月21日，亿咖通科技宣布其与特殊目的收购公司COVA Acquisition Corp.的合并上市交易已顺利完成，其股票已于当日在纳斯达克交易所开始交易。
合并后的公司将保留“亿咖通科技”的公司名称，其股票及认股权证于2022年12月21日在纳斯达克交易所开始交易，股票代码分别为“ECX”及“ECXWW”。
也就是说，亿咖通正式通过“借壳上市”的方式登陆了美股，同时成为首家登陆美股的中国汽车智能化初创企业。
早在今年5月，亿咖通就已经与COVA收购公司（COVA Acquisition Corp.）达成了合并协议，合并后的新公司股权估值为38.2亿美元。按照规划，所得资金将加速亿咖通技术研发、产品迭代、战略收购和投资以及国际市场拓展。
亿咖通是李书福和沈子瑜共同创办的汽车智能科技公司，成立于2017年，公司先后在武汉、杭州、上海、大连、北京、马来西亚吉隆坡、英国伦敦等地设立了分支机构和研发中心。核心产品包括车载信息娱乐系统、数字座舱、车载芯片模组解决方案、核心操作系统等。
智能化是电动汽车发展的下半场，亿咖通作为一家车联网公司，在智能生态方面布局众多。
去年12月10日，亿咖通参与投资的芯擎科技在武汉发布了国内首款车规级7nm智能座舱芯片“龍鹰一号”，填补了我国在自主设计高端智能座舱平台主芯片领域的空白。
今年7月，亿咖通与车载激光雷达方案提供商Luminar在车规级技术方面展开合作，助力量产乘用车和商用卡车实现更高级别的安全性能和自动驾驶功能。
8月，亿咖通与AMD（超威半导体）达成战略合作，协力打造下一代电动汽车车载计算平台。
11月底，吉利与奔驰合资公司的全新smart精灵#1正式登陆欧洲，亿咖通随后官宣这款车搭载了公司的下一代智能座舱系统。
此外，亿咖通与同为智能生态企业的星纪时代，战略投资魅族科技，把融合智能化的布局从汽车产业扩展到了消费电子。
可以看到，从芯片、激光雷达到智能座舱、自动驾驶、计算平台，从软硬件到汽车生态，亿咖通的产业布局涉及车联网领域多个重要方向，业务非常“实”。
据了解，亿咖通目前已获得12家OEM客户和8个全球一级供应商客户，包括吉利、沃尔沃、梅赛德斯·奔驰、路特斯、smart等。亿咖通的产品目前已经安装在全球370万辆汽车上。
不过，对于亿咖通来说，高出货量暂时并未让其盈利，不管是芯片还是智能驾驶，都属于早期高投入的领域。
最新披露的财务数据显示，今年前三季度，亿咖通实现收入约20.3亿元人民币，同比上年同期增长17.6%，而公司运营成本同比增长25%，主要原因是汽车计算平台设计和开发服务的成本增加，以及与服务相关的外包成本增加。
在净利润方面，亿咖通在今年前三季度净亏损8.01亿元，尽管同比上年同期减少14.8%，不过，截至2022年9月30日，公司的现金储备已经下降至2.81亿元人民币。
同时，亿咖通还面临大客户关联以及单一客户依赖的质疑。背靠吉利，在早期的确可以解决快速规模化的问题，但长远来看并不利于其市场的充分竞争。目前亿咖通仍高度依赖吉利系客户。
在外界看来，随着亿咖通正式上市，能纾解一部分资金方面的困局，同时更为独立的亿咖通也有利于向吉利生态系统之外的汽车品牌以及海外的扩张。
