Cruise自动驾驶业务范围再扩大 新增两地

　　通用汽车公司旗下自动驾驶部门Cruise将自动驾驶出租车（Robotaxi）服务范围再扩大，包括凤凰城和德克萨斯州的奥斯汀两城。

　　在此之前，Cruise的Robotaxi业务范围只包含旧金山。此次经营范围扩大后，这一服务会在上述两个城市的规定时间及服务区域内运行，并向其员工的朋友和家人收费。值得一提的是，这也是Cruise在旧金山开始创收的方式。

　　财经网汽车注意到，在今年早些时候，Cruise首席执行官凯尔?沃格特就曾表示，将在凤凰城和奥斯汀先投入少量自动驾驶汽车运营以带来一定收入，同时他还表示，公司计划自明年起，继续扩大其服务区域。

　　今年6月，Cruise被批准在旧金山采用雪佛兰Bolt电动汽车为当地乘客提供夜间Robotaxi服务；彼时，Cruise在当地运营着不超过80辆的无人驾驶汽车，公司计划在今年年底前将这一数量再增加一至两倍。

　　随后，Cruise LLC部门在8月时向加州机动车辆管理局提交申请，希望后者允许其在旧金山街头测试Origin无人驾驶汽车。

　　至今年9月，Cruise已获得在凤凰城提供网约车和快递服务的全部许可，其还与投资方之一沃尔玛合作测试了无人驾驶送货服务。官方表示，配送也有可能成为其业务的重要组成部分。

　　近期，Cruise首席运营官吉尔·韦斯特称，公司计划进入“很多市场”，业务规模或在明年扩大至“数千辆”汽车。他认为，通过复制在旧金山、奥斯汀和凤凰城三地的经营模式，公司可以以较快速度将这一技术应用至其他城市。此外，其较低成本的Origin专用自动驾驶汽车技术将成为重大突破点。

　　不过，Cruise在旧金山的业务也并非一帆风顺。

　　今年6月，其自动驾驶汽车在当地发生事故造成两人受伤，官方及时召回80辆自动驾驶汽车进行软件升级。彼时沃格特表示，公司需要继续努力解决一些困难，但同时他也提到，自动驾驶技术已“不再是主要的瓶颈”。而就在约一周前，美国汽车安全监管机构对Cruise采取的自动驾驶系统展开了安全调查。截至目前，NHTSA（美国全国高速公路交通安全委员会）已收到三起由Cruise车辆安全性能问题造成的车祸报告。Cruise对外界表示，双方目前正在合作，其在车辆全自动驾驶测试中未出现伤亡情况。

　　芯片的价格及技术含量的高低在一定程度上影响着Cruise扩大业务范围的步伐。公司硬件负责人卡尔?詹金斯称，由于其需求量小，无法与对方就芯片的采购价格进行协商，这也促使公司决定自研芯片。

　　据财联社报道，该公司在今年9月时已开始自主研发用于自动驾驶汽车的芯片，预计于2025年开始装车。而这一目标是为了在降低车辆生产成本的同时提升其产量规模。公司高管透露，这些定制芯片将为其无踏板或方向盘等人类驾驶员操控设备的Origin自动驾驶车辆提供动力。

　　Cruise希望模仿特斯拉，通过逐步放弃英伟达芯片的方式，最终走向芯片自研自产的道路。自研的背后不可或缺的是强大资金链的支持。

　　今年三季度，通用汽车营收为418.9亿美元，同比增长56%；净利润达33亿美元，同比增长36.6%；每股收益为2.25美元，高于预期的1.88美元。

　　据此前报道，沃格特在高盛的一次会议上称，Cruise目前仍处于亏损中，提出“到2025年实现10亿美元营收”的目标，而这实际上相当于通用汽车每年投资金额的约50%。

　　尽管詹金斯并未透露投入芯片研发中的资金额度，但他表示，扩大车辆生产规模将有助于弥补研发所需的资金。据11月通用汽车公司发布的业绩展望报告，该汽车制造商预计自明年起，未来三年公司营收将每年增长12%，北美电动汽车项目在2025年开始盈利，届时，电动汽车将成为通用公司利润的坚实来源。