威马汽车危在旦夕？沈晖称已规划国际化措施

　　日前，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在出席线上活动时对外透露，“现在威马汽车的重点还是在国内，但是已经规划了国际化的措施。”

　　对于此次讲话重点，沈晖表示，车企走向国际化比较困难，简单出口和在海外建设CKD工厂模式（汽车以散件形式进入市场后，再将全部零部件组装成整车）都不是真正的国际化，真正的国际化是要在不同国家有不同的研发中心、针对当地用户制造不同的产品。

　　沈晖还透露，威马汽车正在考虑拓展的海外市场包括德国、美国以及一带一路国家。其实造车新势力开发海外市场由来已久，此前蔚来、小鹏汽车等纷纷出海，以蔚来为例，公司将在德国、荷兰、丹麦、瑞典这四个国家市场自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系。但上述车企都在国内取得了不错的销量成绩，月均销量保持在万辆左右水平。相对于威马汽车而言，出海的问题还在于其次，当下的关键是要解决公司的资金问题。

　　12月1日，威马汽车赴港IPO招股说明书已失效，至今仍未更新链接，有传言称威马汽车转道借壳Apollo出行上市，至今公司也未予以正面回应。如果资金问题得不到妥善解决，威马汽车或许很快面临到更大的运营困境。而能否出海，还要看眼下的资金问题是否能够得到解决。

　　沈晖也对此坦承，（出海）“有这个想法，但是任重道远。”他还表示，未来5年内，中国新能源汽车的新车渗透率将会超过50%。而从威马汽车11月累计不足160辆的成绩，照此发展下去，恐怕等不到5年新势力阵营中就不会再有威马汽车的名字出现。

　　对于威马汽车乃至所有新势力车企而言，激烈的市场竞争远未结束，“我是经历过汽油车那一波的，我觉得比现在血腥十倍，比现在惨烈得多。”沈晖如是说。