此"MULAN"非彼"木兰" 名爵正在谋划一盘大棋

　　木兰，一个在中国家喻户晓，同时在全球也具有一定知名度的名字。1998年，迪士尼将木兰故事改变成动画电影《花木兰》，并取得了三亿美元的票房，成为了其历史上利润最高的影片之一；时隔二十余年后，迪士尼再次将《花木兰》真人版搬上大荧幕，不过这次却反响平平。然而以上这些却并非笔者今天想说的重点，因为今天我们不聊“木兰替父从军”的故事，而是说一款新车——MG MULAN。

　　听名字，您是否感觉MULAN=木兰呢？但是实际并非如此。据上汽名爵官方释义，MULAN取自“木兰精神”，即“过硬的实力、爱国精神、大局观、敢于突破和始终坚持自我”，而没有使用中文名也是源自于此。另外，上汽名爵还表示，MULAN作为MG投向全球市场的重磅产品，将吹响上汽名爵出征全球的号角，同时他们也期望MULAN能够形成如高尔夫一样的国际影响力。

　　三个“首次应用”能否帮助MG MULAN登上国际舞台

　　说起MG MULAN这款产品，其除了拥有“国际化”的命名以便于传播外，还具有哪些亮点呢？用三个“首次应用”就可以概括，即首款采用上汽星云纯电专属系统化平台打造的车型；首款搭载“魔方”电池的车型；首款搭载全新超级电驱驱动系统（绿芯电驱动系统）的车型。不过值得注意的是，其实无论是“魔方”电池，还是绿芯电驱动系统都可以看做是星云纯电专属系统化平台的一部分。

　　据上汽数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）兼MG品牌CEO张亮先生表示：“对于MG来讲，MG MULAN的意义不言而喻。它既是MG重回新能源市场或者说纯电动市场的第一枪，寄予了我们极大的厚望，同时我们也相信它在国内市场是极具竞争力的，或者说是在细分市场上是最具竞争力的一款产品，并且在全球市场上也是最具有竞争力的，所以我们寄予它全球的期望。”

　　先来说上汽星云纯电专属系统化平台，该平台作为上汽集团三大基础平台之一，与上汽珠峰机电一体化架构、上汽星河氢能专属架构并列，其主要特点就在于三大技术优势（超强性能、超大带宽和全面安全）和三大体验优势（智慧赋能、品质赋能和生态赋能）。

　　具体来说，上汽星云纯电专属系统化平台不仅能够覆盖从A级到D级不同细分市场、涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型，还采用了三轴电驱动、双高压平台布局覆盖更广性能表现，同时电池还支持可充、可换、可升级，实现超大带宽表现。

　　据上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军先生表示：“纯电专属平台的第一步，应该是围绕着电驱系统和电池系统展开的。因此，纯电专属平台的第一个特点就是后驱，而后驱在驾驶上的乐趣和体验感是比较强的。”

　　以MG MULAN这款产品为例，它在上汽星云纯电专属系统化平台、“魔方”电池、后驱架构以及五连杆悬架的加持下，可以实现50：50前后轴荷比、490mm超低质心高度、5.3米的转弯半径，以及百公里加速3.8秒，拥有着十分强劲的性能与操控。

　　说到“魔方”电池，它同样是MG MULAN的一大“杀手锏”。“魔方”电池可以理解为上汽星云纯电专属系统化平台的一部分，也可以理解为它的“双胞胎”，因为二者相辅相成。

　　详细来说，“魔方”电池不仅是薄（最低110mm）那么简单，更重要的是，它引入了LBS躺式电芯和模块化设计。LBS躺式电芯在令“魔方”电池更轻、更薄、体积更小的同时，也可以使它具有“超长寿命”和“零热失控”安全防护。

　　据上汽名爵官方介绍，为了提高电池的使用寿命，“魔方”电池采用了上下互动的压紧结构，它在电池不同的荷电状态下，都能够很好地把电池固定在合适的限定区域，在同样的使用情况下，大幅度增加电池寿命。

　　另外，在电池包层面，遇到最大的问题就是躺平了放，热的冷却怎么解决。对此，上汽名爵采用了立式的冷却结构，也就是把常规电池包底部的冷却水板替换成冷却水片，从而让它竖起来，起到一样的散热效果。

　　“魔方”电池的模块化设计则很好理解，那就是它的电池包大小、体积一致，因此也具有可充、可换、可升级的特点。据上汽名爵官方透露，目前“魔方”电池已拥有低密度（44kWh、51kWh、64kWh、70kWh）、中密度（64kWh、77kWh、90kWh、100kWh）和高密度（115kWh、135kWh、150kWh）三种能量密度，可以兼容不同种需求。而MG MULAN采用的正是51kWh、64kWh和77kWh三种容量的电池包。

　　在电驱系统方面，基于上汽星云纯电专属系统化平台打造的车型可以使用三种电轴，分别为150千瓦250牛·米、180千瓦350牛·米和250千瓦450牛·米，这三种电轴都可以成为车辆的主电轴。以MG MULAN为例，它采用的就是前150千瓦、后180千瓦的电机。而如果再大一些的车，则可以采用前150千瓦+后250千瓦或者前180千瓦+后250千瓦的电机组合。

　　据上汽名爵方面表示，MG MULAN要实现在全球有影响力，靠的不是卖30万元或打一个小的细分市场，符合小的特征，在一两年里面能够火一下。而是要依靠综合产品力来产生影响力，在每个维度上都具有长期适用的口碑，比如电池的安全性、整车的安全性，整车的环保性、驾乘的体验、造型的感受等方面都要有比较好的表现。

　　蛰伏多年后的上汽名爵正在谋划一盘大棋

　　而除MG MULAN这款产品外，其实我们可以看出蛰伏多年的上汽名爵正在谋划一盘大棋，或者说上汽集团正在谋划一盘大棋，因为无论是上汽星云纯电专属系统化平台，还是“魔方”电池和绿芯电驱动系统都不是专为一款产品或一系列产品而设计的，它们有着更为广阔的用途。

　　据上汽名爵方面透露，品牌后续还将推出更加深度的产品，更能体现MG品牌特点的产品，更高端化的产品，比如今年即将亮相的MG Cyberster，甚至不排除推出更高端化的产品系列。

　　而在连续三年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”之后，上汽名爵也为自己订立了两个新目标。其一是，继续深耕高能级市场，提升产品与服务能力，夯实核心竞争实力，实现高质量规模化发展；其二是，致力于以新能源引领在高能级市场的表现，树立起中国品牌的高端技术、产品和品牌形象。

　　此外，基于“魔方”电池带来的超级生态圈，上汽方面也有意打造新的生活方式、用车方式和产值评估方式，比如提供电池升级服务、换电服务、废旧电池回收再利用等。不过以上这些要想实现起来确实比较困难，因为技术、资金、用地等都需要解决。但在这里，上汽名爵也给我们留了一个悬念，据悉，上汽关于换电技术和换电网络，以及后面的车电分离的租赁、融资模式等很快就会宣布，并且会有多家重量级的公司加入。

　　写在最后：毋庸置疑，上汽名爵在海外市场的能力是有目共睹的，品牌在80多个国家和地区都有销售，并且在其中18个国家跻身当地单一品牌销量前十，销量已成规模。不过在新能源汽车领域，上汽名爵的进展速度较慢，甚至是落后于大多数竞争对手的。那么MG MULAN的推出，能否帮助上汽名爵扳回一城呢？让我们拭目以待吧。