2022-04-07 09:23作者：张小军1977编辑：王雨
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日公告表示，当前正在展开审查，确保装配有LG Energy Solution（LG新能源）所生产的缺陷电池的车辆均已被召回。
从公告来看，本次调查涉及138324辆汽车，NHTSA要做的就是提醒LG以及“可能从LG处购买相同或类似设备的公司”，依据具体情况彻底安全召回可能存在缺陷的车辆。
对于NHTSA 的全面调查，LG方面表示将全力配合。此外，据韩国媒体报道，LG新能源方面的某发言人也对历次召回事件原因作了说明：“对于通用Bolt和现代Kona/IONIQ等重大召回，NHTSA的官方程序已经完成，与车辆客户的协议也已完成，因此预计不会有额外的问题。”
“目前正在调查 FCA Pacifica 插混车型（17000辆）的原因；而对于大众 ID.4（351 辆）的召回，主要原因是连接到电池的柔性电路板存在简单的焊接缺陷，当前基板供应商已改进了该模块的工艺”，该发言人补充表示，“至于奔驰，由于焊接不良而召回的车辆数量是一辆。”
在美国市场上，与LG新能源动力电池相关的召回事件自2020年起就没有间断。
2020年2月，梅赛德斯奔驰向NHTSA报告了2019款Smart Fortwo的电池安全隐患——缺陷电气电弧可能在电芯内部点燃，从而增加火灾风险；
同年10月，现代汽车报告显示，部分装配LG新能源动力电池的2019-2020年间生产的Kona电动车，由于LG标定的部分系统可能已产生内部损坏，导致电池短路风险加大，从而增加火灾风险。此次现代汽车在全球范围内共召回近7.7万辆Kona电动汽车，其中北美召回数量约为1.1万辆。
此后通用雪佛兰产的Bolt电动车同样因动力电池火灾隐患，而被召回。彼时通用汽车直接指出，召回的根本原因在于两种类似的罕见制造缺陷出现在同一电芯上。
受此影响，通用去年8月停止了Bolt电动车型的生产、销售。不过，通用汽车发言人近日表示，雪佛兰Bolt EV/EUV的生产已于4月4日恢复，目前，位于密歇根州的Orion工厂已开始生产这两款电动汽车。
据LG新能源母公司LG化学数据，与通用相关的召回事件耗资约6200亿韩元。
2021年3月，现代汽车宣布再次扩大LG新能源动力电池缺陷波及的车型召回范围，召回包括Kona、Ioniq和Elec City三款车型，共计81701辆。
与现代汽车相关的这两次全球范围大规模召回，给LG新能源直接造成了7000多亿韩元的损失——现代汽车方面表示召回预计耗资1.4万亿韩元，虽然LG新能源始终否认并非召回并非源于电池质量问题，但在实际召回中，LG新能源还是承担了70%的召回费用。
除了直接的经济损失，现代汽车与LG新能源这两家韩国企业的关系也因召回事故而跌至冰点——双方长达20年的合作关系宣告破裂，现代汽车不仅疑似对召回车型更换LG 新能源竞争对手SK Innovation的产品，更是在后续电池供应商选择中，倒向SK、三星SDI，甚至宁德时代。
今年2月，Stellantis集团旗下FCA又宣布召回部分Pacifica插混车型，因为该车型包含与LG合作生产的动力电池组，已有12例起火事故。不过，如上述LG新能源发言人所说，目前FCA并未完全确认是否是电池生产制造缺陷直接导致了火灾发生或增加安全隐患。
有意思的是，Stellantis与LG新能源合作建造的电池工厂已宣布落地加拿大，该工厂预计将在2024年投产，年产能达到45GWh。
刚过去的3月，大众同样在美国召回了部分ID.4车型，原因是动力电池组焊点不足，电池包内部可能包含不可靠的连接，由此造成碰撞，增加起火风险。
乘联会秘书长崔东树此前曾指出，世界新能源汽车渗透率2021年已达到7%的水平，整体呈现快速提升趋势，但各国发展并不均衡——挪威高达69%，德国22%，中国12%，而美国作为传统汽车优势市场仅有4%。他认为，随着美国加大新能源的渗透，世界新能源车进入强势发展的新阶段。
与新能源整车市场快速发展相伴随的，必然是相关产业链的发展。而动力电池作为新能源汽车零部件的重中之重自然也是发力的主体。
对于美国亟待爆发的动力电池市场，原本优势的松下、LG新能源、SKI等日韩企业正在抓紧事件搞产能竞赛——LG新能源计划2024年前投资14亿美元在美国亚利桑那州建厂，预计今年二季度开始建设，2024年规模量产，年产能将达11GWh，整体目标到2025年，仅北美动力电池年产能就超过200GWh；松下在俄克拉何马州和堪萨斯州寻找合适地址，用于建造4680电池，深度绑定特斯拉。
而全球动力电池巨头宁德时代也在谋划着进入美国市场，深入本土建厂。在今年前2个月的全球动力电池装车量中，宁德时代与LG新能源的市占率差距进一步拉大。
LG新能源当前起火召回风波芒刺在背，宁德时代能否趁机作为“鲶鱼”搅动北美稳固的动力电池市场格局，拭目以待。
