2021年蔚来净亏损收窄至40亿 ET7即将交付

　　蔚来发布了2021年全年及Q4业绩。公司21年全年营收361.4亿元，全年净亏损收窄至40亿元，亏损同比收窄24.3%。整车收入331.7亿元，全年毛利率达18.9%，整车毛利率20.1%，全年共销售新车91429辆。21年第四季度营收99.0亿元，同比增长49.1%，整车毛利率达20.9%。

　　蔚来在成立之初便将目光锁定在高端市场，力求在智能电动汽车领域内成为高端品牌的代表。2021年在激烈的市场竞争中，蔚来汽车加大向高端市场领域的深远化探索，通过品牌高端定位、核心技术自研投入以及售服务网络基建投入，使得蔚来在供应链剧烈波动时保持稳健发展。从高端定位来看，蔚来2021年全年累计销量达91429辆（ES8、ES6、EC6）。平均成交价超40万售价，令蔚来在2021年全球高端电动汽车（MSRP 5万美金以上）销量排行中排行第二。

　　在自研技术投入方面，蔚来2021年研发投入超45亿元，目前已公开专利申请（含授权）超4500件。蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）、应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema、搭载新一代CTP（Cell to Pack）技术的75度三元铁锂电池包等创新技术应用所带来的成本优化和供应链效率的持续进步，2021Q4蔚来整车毛利率达20.9%，全年整车毛利率达20.1%。

　　从服务和销售网络的快速布局来看，2021年蔚来新增近200家门店，2022年蔚来将初步建成五纵三横四大都市圈高速换电网络。同时，蔚来2021年新增605座换电站，累计达777座，其中有205座高速公路换电站。此外，截止到2021年，蔚来在全国布局了605座超充站、3404根超充桩、626座目的地充电站和3461根目的地充电桩，并接入了450000+根第三方充电桩。便利的销售及服务网络，和越来越完善的充换电网络，已成为用户购车时选择蔚来的重要决策因素。

　　凭借获市场认可的品牌高端定位、持续加大投入的核心技术自研和规模化效应显现的销售服务网络，蔚来汽车构筑了高端化的竞争壁垒。

　　据悉，2022年蔚来还将交付三款新车型，分别是将于3月28日开启交付的蔚来首款智能电动旗舰轿车ET7；已完成首台试制车下线的中型智能电动轿跑ET5；对标宝马X5L的中大型大五座SUV ES7。2022年内蔚来将在中国市场累计建成1300+座换电站，6000+根超充桩，10000+根目的地充电桩，进一步完善销售与服务网络。

　　有市场人士认为，不断丰富的产品体系，持续扩展的销售网络，以及几乎同比翻倍的研发投入将让蔚来在2022年夯实高端市场的头部地位，成为和BBA竞争的有力支撑。进一步夯实了蔚来在高端市场领域的竞争壁垒。