动力电池数据出炉：磷酸铁锂电池成主力军

　　2月新能源汽车动力电池数据出炉。

　　日前，中国汽车工业协会发布了2022年2月动力电池数据。2月，我国动力电池产量达到31.8GWh，同比增长236.2%，环比增长7.1%。其中三元电池产量11.6GWh，同比增长127.2%，环比增长7.6%，占比总产量的36.6%；磷酸铁锂电池产量20.1GWh，同比增长364.1%，环比增长6.7%，占比总量的63.1%，是动力电池总量的重要组成部分。

　　2月，我国动力电池装车量13.7GWh，同比增长145.1%，环比下降15.5%。其中三元电池装车量达5.8GWh，同比增长75.6%，环比下降19.9%；磷酸铁锂电池装车量达7.8GWh，同比增长247.3%，环比下降12.3%。磷酸铁锂电池装车量同样稍高于三元电池，是众多车企主要选择的动力电池类型。

　　同时，我国新能源汽车市场2月有共计35家动力电池企业实现装车配套，企业数量与1月份保持一致。宁德时代以6.47GWh的装车量排名第一，占比达到48.02%。比亚迪排名第二，2月装车量达2.90GWh，占比达到21.24%。第三名是中创新航，其前身为中航锂电，3月11日递表港交所，正在寻求IPO港股上市，2月中创新航装机量1.15GWh，占比达到8.44%。

　　上述排名前三的动力电池企业装车量共计10.6GWh，占总装车量的77.7%。行业头部企业的聚集性较强，也撑起了整个行业的大半壁江山。

　　此外，2月，我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量为43.6kWh，环比下降4.4%。其中纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为48.8kWh/辆和203.8kWh/辆，环比分别下降2.8%和增长3.9%。

　　今年以来，动力电池价格上涨、上游锂矿减产等消息层出不穷，中游电池厂商受到了严重的压力和冲击。尽管宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、赣锋锂业等均对此予以否认，但进入2022年后，国内主流电池企业纷纷开始增资扩产，希望借此对抗上游原材料涨价的冲击。

　　2月，亿纬锂能与惠州市人民政府签订战略合作框架协议，双方将深化战略合作，打造惠州千亿级新能源电池产业集群。同日，国轩高科对外宣布，正在推进合肥新站高新区50GWh项目，一期工程预计2023年3月底正式投产。两期全部建成后，预计可实现年产能50GWh的目标。

　　3月，欣旺达子公司欣旺达汽车电池公开30GWh的珠海市政府辖区内动力电池项目，计划总投资120亿元。同月，捷威动力与龙佰集团签署战略合作框架协议，双方达成优先供货及优惠政策。2022-2024年间，捷威动力拟向龙佰集团采购锂电正负极材料，预计数量不低于其所参与捷威动力相关项目使用量的50%。

　　除此以外，蜂巢能源、比亚迪、力神电池等都先后宣布新项目开工或落地签约。根据券商研报预测，2022年，全球动力电池装车量将达450GWh，其中国内装车量将达230GWh。就目前的装车量来看，各大电池厂商亟待扩产释放产能，未来或将为企业带来更多营收与业绩增长。