欧系车的利好来了 欧盟公布《芯片法案》

　　近日，欧盟正式公布《欧盟芯片法案》的草案。此政策的推出意在为日后促进欧洲本土的芯片产业发展打下基础，并帮助其地区自研芯片的能力提升，从而缓解当前“芯荒”的现状。这样一来，全面帮助欧洲摆脱对众多国际芯片供应商的依赖，将其话语权和主动权掌握在自己手中。那么，这套“方案”若真实行开来，又会对众多欧洲汽车厂商带来哪些利好呢？

　　计划2030年实现份额飞跃？

　　欧盟委员会在本次的声明中指出：《欧盟芯片法案》计划筹集近430亿欧元费用，进而最大限度地用于芯片行业发展。依照规划来看，待到2030年之时，将欧盟地区的芯片全球市场份额翻一番，提升至20%的比例。同时，这份法案中大体以欧洲芯片倡议、确保供应安全的新框架、欧盟层面的协调机制这三方面为主导。

　　具体来看，未来欧盟的半导体制造业主要基于当前的数字技术，重新定位并加强“芯片联合承诺”。同时依照现有的技术储备及资源，成立一个新的框架进行生产及研发，且以此作为基调来吸引更多的投资和生产商。同时，此次《欧盟芯片法案》还提出了成员国和委员会之间相互协调的机制，以此可以改善半导体的供应和短缺现状。

　　作为欧盟委员会主席的冯德莱恩，更是在这次草案的提出过程中强调：“《欧洲芯片法案》将改变欧洲单一市场的全球竞争力。在短期内，它将使我们能够预测和避免供应链中断，从而提高欧盟对未来危机的抵御能力。从中期来看，这将有助于使欧洲成为这一战略分支的工业领导者。通过《欧洲芯片法案》，我们正在推出投资和战略。但我们成功的关键在于欧洲的创新者、世界级的研究人员，以及几十年来使欧洲大陆繁荣的人们。”

　　眼下欧洲半导体端的优劣 能否推动相关企业改变？

　　尽管就目前来看，欧盟在全力倡导该法案下，寄希望通过以长久的改革实现在芯片领域的发展，但若要从根本上实现变革，就必须要与芯片端的相关企业实现联动，为其带来客观的长期效益，让广大企业看到该草案所带来的高前瞻性，从而增强他们的吸引力。那么，针对这次规划，欧盟又能为企业们带来哪些“红利”呢？在此之前，我们不妨先了解一下欧洲在半导体行业内的位置，以及其自身的优劣处。

　　要知道，一直以来欧洲在全球半导体行业中还是具有一定话语权的。其优势在于欧洲公司具有着芯片研究和半导体生产专用机器方面的领先，但之于制造和销售层面来说，还是远落后于亚洲和美国公司的。此外，造成欧洲无法在芯片端实现领先的主因是：欧洲制造业的高制造成本在短期内无法根治，从而导致了产业陆续转移的现象。

　　既然已经找到了其劣势所在，现在我们就可以更好地去看看欧盟将为此带来怎样的措施？在这次的《欧洲芯片法案》中，欧盟将帮助各国形成更加积极地向生产创新类工厂转型的补贴政策。

　　欧洲车企缺芯下 法案或成变革的助推器？

　　在刚刚过去的2021年中，因芯片短缺所带来的影响，众多欧洲车企都出现了销量下滑、车型减产的局面。据了解，德国大众在全球纷纷下调了交付预期，并调低了销售预期，甚至声称计划削减成本。而这些举措都离不开“芯荒”所导致的整体营业利润低于预期的事实。

　　同样由于2021年第三季度财报的业绩下滑，菲亚特克莱斯勒和法国 PSA 合并而成的 Stellantis 也表示，当前受到芯片短缺的严重影响，直接成为了Stellantis集团销量下滑30%的第一大“因素”。

　　至于芯片短缺对欧洲本土汽车行业所造成的影响，德国经济部议会国务秘书勃兰特内尔在采访中说道：“欧盟委员会可以通过该计划加强欧洲境内的半导体生产，这样可以大大提升欧洲企业的安全性，并摆脱企业停产和供应瓶颈等问题。”

　　而就在《欧盟芯片法案》草案公布前不久，全球知名半导体厂商英特尔的新任首席执行官帕特·格尔辛格就曾宣布，英特尔将在欧洲建立4个工厂，以减少半导体行业在生产制端对亚洲地区的依赖。如此一来随着英特尔的入局，必将会有更多芯片厂商前来欧洲试水，这也会在未来进一步补足欧洲在该领域的短板。或许待到那时，欧洲车企便可彻底摆脱“缺芯”所带来的产能及产品交付量下滑的核心问题了。

　　写在最后

　　尽管目前《欧盟芯片法案》还处在草案的阶段，但不可否认的是其一旦正式实施，必将为欧洲半导体行业带来巨变的事实。而对于众多欧洲车企来说，唯有欧盟将芯片产业链重新带回欧洲本土，汽车厂商才能真正意义上削减掉芯片供应上所带来的影响。毕竟，当全产业链实现一体化之时，诸如芯片运输、成本控制等问题才能得以根治，进而使得欧洲汽车市场重新获得生机。不过就现在来看，还是任重而道远。