5年投资230亿欧 日产联盟要干啥？

　　近日，日产汽车、雷诺集团以及三菱汽车为推进联盟“2030愿景”，要针对纯电动车型和智能互联移动出行业务领域进行深造。其中，计划未来五年，在电动化领域投资230亿欧元推出35款全新纯电动车型。为了加强联盟产品竞争力和盈利能力，日产联盟还发布了全新商业合作模式。

　　对此，联盟主席让·多米尼克·盛纳德表示：“雷诺-日产-三菱联盟三家公司制定了面向2030年的共同路线图，针对未来的电驱化和互联项目进行共同投资。此项投资是任何一家都无法单独完成的。联盟成员将一起为新的全球可持续发展做出改变，从而到2050年实现碳中和。”

　　日产联盟的电动化愿景

　　日产、雷诺、三菱联盟，作为纯电汽车的先行者，在电动化领域已经投资超过100亿欧元，累计销售纯电车型超过100万台。凭借此前建立的基础，联盟计划未来5年内再投资230亿欧元，推出35款全新纯电动车型，以推动“2030愿景”。

　　据介绍，90%的车型基于集团5大通用的纯电平台，分别为CMF-A EV平台、KEI-EV平台系列、LCV-EV平台系列、CMF-EV平台和CMF-B EV平台。覆盖核心区域的多数主要市场，包括经济适用车型、超紧凑纯电动车型、满足专业消费者需求平台、生产日产Ariya为代表的最新一代创新模块化电动平台以及将于2024年推出的紧凑型纯电动车型平台。

　　其中，未来推出的CMF-B EV被联盟寄予厚望，内部称为“全球最具竞争力的紧凑型纯电动车型平台”。该平台的纯电动车型续航里程可达400公里，并拥有出色的空气动力学性能。与现有雷诺ZOE相比，生产成本可降低33%，能耗减少10%以上。该平台每年将生产250,000台雷诺、Alpine以及日产品牌车辆，其中包括雷诺R5和日产新款紧凑型电动车。

　　值得一提的是，联盟认为电池战略同样是决定集团竞争力的关键所在。所以制定共同战略，在2030年前全球基地拥有总计220吉瓦时（GWh）的纯电动汽车电池生产能力，成为联盟一大目标。此外，联盟对全固态电池技术（ASSB）拥有共同的愿景。据介绍，该技术电池的能量密度是目前液态锂离子电池的两倍，充电时间减少三分之一，让消费者在长驾驶过程中，拥有更加快捷便利、自信和愉悦的驾驶感受。

　　4年内让2,500万辆汽车接入联盟云端

　　除了电动化领域的投资，日产联盟还计划在智能、互联的移动出行领域加大创新力度。凭借集团在自动驾驶辅助领域20余年的经验，计划到2026年，联盟旗下将有45款、超过1,000万辆车搭载自动驾驶辅助系统。

　　而这些车的自动驾驶系统数据，将通过共享平台和电子设备将数据交互接入联盟云端，以不断对现实生活中的驾驶安全、便利和娱乐系统进行改善。据介绍，目前已有300万辆车实现数据交互接入联盟云端。联盟计划，到2026年实现2,500万辆汽车接入联盟云系统的目标。

　　此外，联盟还将在2025年推出第一款完全由软件定义的汽车，从而提高汽车在整个产品生命周期中的OTA性能。达到真正意义上的软件定义的汽车，为对象、用户和基础设施实现通信，为联盟开辟新的价值领域。

　　写在最后：

　　未来5年，超过230亿欧元的投资足以看出联盟的底蕴实力和雄心所在。未来5年，近百款的车型将面临的变革预示着日产联盟的技术能力将迎来飞速发展。因此来看，固然230亿欧元的投入并不是一个小数字，但日产、雷诺、三菱联盟收获的将更多。由此可见，在汽车行业逐渐数字化、电动化的今天，日产联盟这波操作实属满分。