2022-01-14 09:08编辑：王雨
2021年中国汽车市场在连续三年下滑之后迎来回暖，全年销量同比增长3.8%，新能源汽车销量突破352万辆。
1月12日，据中国汽车工业协会发布的销量数据显示，2021年我国汽车生产与销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。新能源汽车全年销量超过352.1万辆，市场占有率提升至13.4%，年度出口从100万辆左右，首次突破超过200万辆。
2021年汽车产销同比增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面。公开资料显示，2018年、2019年、2020年，汽车销量分别下滑了2.8%、8.2%和1.9%。2021年受疫情因素和芯片短缺因素影响，中国汽车市场能够迎来销量增长，一方面由于此前基数降低，另一方面受新能源汽车、中国品牌以及汽车出口的份额带来的拉动作用，中国品牌汽车市场份额已超过44%，接近历史最好水平。。
对2022年中国汽车市场销量表现以及走势，中汽协预测将继续保持增长态势，预计2022年中国汽车总销量将达到2750万辆，同比增长5%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长7%；商用车销量为450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量为500万辆，同比增长42%。
汽车产销迎来逆势增长
2021年，汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：从全年汽车销量情况来看，一季度由于同期基数较低，汽车市场同比呈现快速增长，二季度增速有所放缓，三季度受芯片供给不足影响最大，出现较大幅度下降，四季度明显恢复，好于预期，确保了全年稳中有增的良好发展态势。
我国汽车产销总量已经连续13年位居全球第一，并在“电动化、网联化、智能化”方面取得巨大的进步。我国作为汽车大国的地位进一步巩固，正向汽车强国迈进。
12月，中国汽车产销分别完成290.7万辆和278.6万辆，环比分别增长12.5%和10.5%，产量同比增长2.4%，销量同比下降1.6%。其中产量增速由负转正，销量降幅收窄7.5个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长8.2%和4.7%，其中产量增速较11月由负转正，销量增速比11月扩大2.2个百分点。
随着芯片供应问题缓解，叠加企业年底冲量因素，12月乘用车产销有所回升，乘用车产销分别完成252.7万辆和242.2万辆，环比分别增长13.2%和10.5%，同比分别增长8.4%和2.0%，增速较11月由负转正。与2019年相比，乘用车产销同比增长15.5%和9.3%，增幅比11月扩大12.5和2.8个百分点。
从全年乘用车销量变化情况来看，年初由于基数较低，乘用车市场表现出大幅增长的状态，但是随着芯片供应不足问题逐步显现，叠加同期基数的快速提高，乘用车市场开始出现下滑，且降幅有所扩大。进入四季度，伴随芯片问题的逐步缓解，乘用车市场运行趋稳，降幅逐渐收窄。
2021年乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，同比分别增长7.1%和6.5%，增幅高于行业3.7和2.7个百分点 。中汽协方面表示，我国乘用车市场已经连续七年超过2000万辆。
新能源车销量爆增352万辆
新能源汽车成为汽车行业最大亮点，其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的局面。2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
从新能源汽车走势情况来看，全年保持了产销两旺的发展局面，3月份开始月销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，12月份达到53万辆，市场表现续增长。
12月，新能源汽车产销分别完成51.8万辆和53.1万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。分车型来看，纯电动汽车的单月产销刷新纪录，12月纯电动汽车产销分别完成43.4万辆和44.8万辆，同比均增长1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别增长1.6倍和1.2倍；燃料电池汽车产销分别完成627辆和486辆，同比分别增长1.4倍和1.1倍。
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，2021年新能源汽车产销快速增长，2021年全年累计销售352.1万辆，市场渗透率达到了13.4%，同比增长1.6倍左右，连续7年位居全球第一，创造了2016年以来的最快增速，其中私人消费占比接近80%，中国品牌新能源乘用车销量占新能源乘用车销售总量的74.3%。全年实现新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍多，超过了历史累计出口总和。同时，产业发展配套环境也进一步优化，截止2021年底，累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个，在全国31个省市区设立动力电池回收服务网点超过1万个。
新能源汽车市场不断发展，造车新势力中，“蔚小理”在2021年市场销量中均超过9万辆大关，其中小鹏汽车全年的总交付量达到98155辆，为2020年的3.6倍，成为造车新势力的交付冠军。小鹏P7全年累计交付60569辆，占全年总交付量的62%；小鹏G3系列产品年累计交付量29721辆，同比增长148%。小鹏P5在今年10月开启规模交付后持续爬坡，在12月交付5030辆。
蔚来汽车共交付新车91429辆，同比增长109.1%，截至目前累计交付量达到16.7万辆。理想汽车2021年全年总计交付90491辆，同比增长177.4%，累计交付量已超过12.4万辆。
而居于新势力造车“二线”的哪吒汽车2021年累计交付量达69674辆，同比增362%。威马汽车2021全年交付量为44157辆，接近过去三年累计交付总和。交付至今，威马汽车已累计交付智能纯电车88686辆。零跑汽车2021年全年累计交付43121辆，同比增长278.55%
据乘联会数据显示，12月新能源乘用车市场多元化发力，厂商批发销量突破万辆的企业有14家，较前期大幅增多，其中：比亚迪93338辆、特斯拉中国70847辆、上汽通用五菱60372辆、长城汽车20926辆、奇瑞汽车20501辆、吉利汽车16831辆、小鹏汽车16000辆、上汽乘用车14868辆、广汽埃安14500辆、理想汽车14087辆、一汽大众11213辆、蔚来汽车10489辆、长安汽车10404辆、合众汽车10127辆。
此外，随着小米、百度、360、华为等科技类企业进入造车领域，中国新能源汽车市场将迎来多元化市场发展。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对新能源汽车后市表现则认为，预估2022年新能源汽车销量将达到550万辆以上，甚至有望突破600万辆。
汽车出口迎来新机遇
2021年，中国品牌乘用车销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，接近历年最好水平，占有率比上年提升6个百分点。其中中国品牌新能源乘用车销售247.6万辆，同比增长1.7倍，占新能源乘用车销售总量的74.3%。
据工信部发布的销量数据显示，按照整车企业出口统计，2021年，汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。
从细分车型来看，乘用车出口161.4万辆，同比增长1.1倍；商用车出口40.2万辆，同比增长70.7%。值得关注的是，新能源汽车出口表现突出，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。
在出口前十的企业中，和去年同期相比，9家中国品牌汽车企业，均呈现快速增长，其中有4家企业出口增速超过100%。在车型表现上，乘用车增长1.1倍，SUV占据绝对主导，说明中国品牌在SUV车型方面更具竞争优势。商用车增长70.7%，客车和货车均呈现高速增长。
据中国汽车工业协会统计分析，2021年1-8月，汽车出口量排名前十位的企业依次是：上汽、奇瑞、长安、特斯拉、东风、长城、吉利、北汽、江汽和重汽。1-8月，上述十家企业共出口106.5万辆，占汽车出口总量的89.6%。
2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。欧洲市场成为一大主要增量市场，主要集中在比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家，体现了中国新能源汽车的国际竞争优势。
新能源汽车成为我国出口增长新动能。这些因素共同推动中国品牌汽车海外发展持续增长，预计2022年我国汽车出口增速在20%左右。
目前，我国汽车出口将迎来快速增长期。中汽协会将联合中国品牌汽车企业，对在出口方面遇到的主要问题，提出建议和措施，解决共性问题，充分发挥行业交流平台作用，为中国品牌汽车海外发展助力。
