华晨雷诺金杯已申请破产 或退出中国市场

　　华晨雷诺金杯有限公司（下称“华晨雷诺金杯”）已申请破产。企查查显示，该案号为（2021）辽01破申24号，申请人为华晨雷诺金杯，经办法院为辽宁省沈阳市中级人民法院。

　　据媒体报道，早在三个月前，华晨雷诺金杯就有工厂停工，12月初员工全体放假并从12月20日起暂停发放员工工资，多名员工进行维权，但未得到相关回应。而华晨雷诺金杯公司前CEO、雷诺中国首席运营官施戈迈（Guillaume Sicard）也已离开中国，赴英国准备出任雷诺英国市场负责人及董事总经理。

　　此外，华晨雷诺金杯已经拖欠多家供应商款项数月，一些供应商已将华晨雷诺金杯告上法庭。天眼查风险信息显示，目前该公司被执行金额累计超900万元。

　　万商天勤（深圳）律师事务所-刘斌律师表示：根据《企业破产法》第二条的规定，企业法人不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务或明显缺乏清偿能力的，可以申请破产。

　　对于企业而言，申请破产有利于其摆脱债务困境、东山再起。虽然早年社会公众对破产制度存在一定的偏见，但这种偏见已经逐渐被社会发展所消解。

　　另外，对于华晨雷诺金杯的用户这一类小债权人而言，进入破产反而有利于保护其利益，否则优势的、大的债权人通过优先查封、执行等手段获得高额清偿后，债务人可能已完全无力再保障用户的利益。

　　有媒体透露，华晨雷诺金杯去年就开始进行了组织机构改革，对外宣称“启动辅助员工自主创业计划”。到了去年12月，华晨雷诺金杯内部员工透露，公司计划将员工总数减少三到四成。今年，有员工透露，“好多人都走了，长城汽车接收了不少华晨雷诺金杯的人”。

　　事实上，早在2020年，华晨雷诺金杯便面临着现金流枯竭的窘境。尽管合资公司收到了股东双方6亿元的注资，但内部人士表示，该笔资金预估不够支撑一年的消耗，而且这6亿元很可能是股东方“最后一笔注资”。今年9月，有外媒报道称，雷诺计划结束同华晨的合资公司，并退出中国商用车市场。

　　据了解，华晨雷诺金杯前身是沈阳华晨金杯汽车有限公司，金杯品牌诞生于1989年，是中国唯一一个以品牌名称代表一个品类的商用车品牌。2010年，金杯客车市场保有量突破100万辆，成为中国轻客第一品牌，在该细分市场占有率最高时达到75%，连续19年位居中国商用车市场销量第一。

　　2017年12月，华晨汽车与雷诺集团按照51%：49%的股权分配成立华晨雷诺合资公司，主要生产商用车、新能源商用车、个性改装商用车三大类型车型。根据官方的规划，到2023年之前推出5个核心竞争车型，而且还将进入电动轻客市场，到2025年华晨雷诺金杯中型厢货占比将达到15%。

　　不过，成立合资公司以来，华晨雷诺金杯的新产品导入速度迟缓，直到去年11月份才投放了一个改款车型金杯海狮王。数据显示，2020年全年华晨雷诺金杯销量为2.3万辆，同比下滑高达42.8%。

　　在去年宣布退出中国传统燃油车市场后，雷诺表示将在中国市场聚焦两大支柱业务——电动汽车和轻型商用车。其中，轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，充分利用金杯品牌资产和雷诺技术；电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。

　　据第一财经报道，此前东风雷诺已经退出中国市场，对于雷诺下一步有何计划，截至发稿，雷诺中国方面未给出回复。

　　汽车行业分析师张翔表示：不看好雷诺在中国的发展前景。一方面是，中国的合资品牌太多了，竞争激烈，需要淘汰一些落后的产能。而雷诺是个小众品牌，又没有多大的特色。雷诺是在约三十年前才进入中国台湾、约十几年前才进入中国大陆，在中国汽车市场正处于紧绷的状态下进来的，那时候中国汽车市场供不应求。但如今，中国汽车市场产能已经过剩了，早已进入优胜劣汰的阶段。再加上蔚来、小鹏等新势力汽车品牌的介入，更是加快了中国汽车市场淘汰落后产能的速度。

　　另一方面，雷诺本身输入中国的车型就都是比较落后的，并不是最新车型。他们不够重视中国市场、忽略了中国市场用户的需求。雷诺已经错过了在中国的最佳发展机会，当前中国汽车市场格局已形成，雷诺很难再挽回了。