2021-08-31 09:06编辑：王雨
日前，受芯片短缺影响，Stellantis宣布其位于意大利的一座负责生产轻型商用车的工厂将暂停生产。
据路透社报道，该公司发言人表示：“我可以证实的是，由于供应商的芯片出现了短缺，Sevel（塞维尔）工厂将在下周暂停生产。”
7 月，Stellantis首席执行官卡Carlos Tavares（洛斯·塔瓦雷斯）警告称，芯片短缺将导致公司2021年共计减产140万辆汽车。此外，Carlos Tavares表示，此次的芯片短缺对好多行业都产生了负面影响，预计芯片短缺问题在今年第四季度之前都不会得到缓解。
意大利全国工会Fiom-Cgil也于早前被告知，全球电子元件短缺即将对除去Pomigliano之外的Stellantis多座工厂产生影响，首当其冲的就是Sevel（塞维尔）工厂。工会称：“很明显，供应短缺可能会对Melfi（梅尔菲）等其他装配厂的工人产生影响。”Stellantis表示，其Pomigliano工厂的生产预计将重新启动，但目前仍处于停产状态。
车企因缺芯而导致的减产范围正在进一步扩大。
据盖世汽车报道，戴姆勒也因芯片短缺延长了其位于德国和匈牙利的梅赛德斯奔驰工厂的减产时间。该公司将于本周在德国暂停不莱梅（Bremen）和拉施塔特（Rastatt）工厂的生产，并在匈牙利暂停凯奇凯梅特（Kecskemet）工厂的生产。此外，该公司位于德国辛德芬根（Sindelfingen）的工厂也将减产。
戴姆勒不莱梅工厂雇用员工超过1.2万人，负责生产C级轿车和GLC SUV；拉施塔特工厂员工人数为6,500人，负责生产A级轿车；凯奇凯梅特员工总数为4,700人，负责生产B级轿车；辛德芬根工厂员工数量为2.5万人，负责生产S级轿车、E级轿车和EQS纯电动轿车。
此前，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）曾表示：“整个行业都被迫延长了交付时间，不幸的是，这也影响了我们的客户。我们正在尽我们所能将影响降至最低。”因全球芯片持续短缺阻碍了汽车生产，该公司现在预计，奔驰全年出货量将与上年持平，而不是此前预期的大幅增长。
丰田汽车8月19日表示，截至 7 月份，其在北美的产量已减少 6.5 万辆。由于新冠肺炎疫情、供应链中发生的意外事件和持续的半导体芯片短缺，预计今年 8 月其北美地区的汽车产量将减少 6 万至 9 万辆。
此外，丰田汽车公司将在9月份全球减产40%，在其7月份公布的计划中，丰田曾打算在9月生产约90万辆汽车，但现在丰田将减产约35万辆，这意味着丰田将从9月初开始暂时关停日本多个工厂的生产线，包括其位于爱知县的高冈工厂。另外，丰田在北美、中国和欧洲的产量可能将缩减数万辆。
福特汽车表示，由于马来西亚的一家芯片制造商爆发疫情，导致一家门模块供应商出现交货问题，其德国科隆工厂将再次减产，该工厂的福特Fiesta车型于8月23日至28日暂停生产。
通用汽车8月19日表示，由于全球芯片短缺，该公司将延长几家跨界车和轿车工厂的停工时间。此外，该公司还计划下周让其Orion Assembly装配厂停产，该工厂负责生产雪佛兰Bolt EV和EUV。
8月19日，德国汽车制造商大众集团表示，由于半导体供应紧张，该公司可能需要进一步减产。" 我们目前预计第三季度的芯片供应将非常波动和紧张，" 大众在回应路透社的置评请求时表示。
招银国际研究部经理白毅阳在接受采访时表示，根据已经看到的公开信息，终端销售8月和9月影响会比较大，短期内这一波供给，主要是由于马来西亚疫情直接影响了封测产能，特别是对意法半导体所供应的ESP芯片等。随着马来工厂逐步复工，从芯片给零部件供应商，再将集成好的零部件给到车厂，这个中间是需要一定时间的。再到终端需要到9月底了，所以对3季度终端销售影响比较大。
白毅阳指出，如果没有大规模的疫情反复，实际上上半年从政府、车厂再到晶圆厂都有过不同程度磋商，车规级产能原先预计在4季度就会有好转。目前来看，市场机制是在起作用的，热门车型的终端折扣在收窄，甚至出现加价提车的情况。厂商方面还没有对商务政策有很大的调整，如果未来供应持续紧张的话，不排除边际收紧商务政策，预计整个行业供应问题将在4季度逐步缓解。
乘联会汽车销量数据显示，8月第二周乘用车批发/零售销量分别为30020辆和36158辆，同比大幅下滑20%和17%，据AFS最新数据统计，截至8月22日，芯片短缺已导致全球汽车市场累计减产644.2万辆，预计全年减产量将攀升至765万辆以上。
