2021-02-08 09:20编辑：王雨
过去的一年受疫情影响，中国车市遭遇了严峻挑战，根据最新的统计数据，2020年中国汽车市场出现了连续第三年的销量下滑，乘用车产销分别为1999.4万辆和2017.8万辆，同比下降6.5%和6.0%。自主品牌乘用车2020年销售774.9万辆，同比下降8.1%，市场份额下降0.8个百分点至38.4%。这一数字，是最近十多年以来的最低点，与2014年基本持平。
面对如此不利的外部和内部环境，自主车企中依然有逆势增长的表现。作为老牌自主品牌的江汽集团在2020年完成了45.3万辆的销量，其中在轻卡和重卡方面表现亮眼，完成了年初制定的销量目标。
面对疫情 主动担责抗疫
一方有难，八方支援。疫情发生以来，江汽集团捐款1500万元，以及捐赠大量物资防疫驰援湖北，助力抗疫。江淮轻卡组织全国一千多家江淮服务站，开展"为爱燃擎 共抗疫情"的服务战"疫"保障活动。全国各地的江淮轻卡工作人员奋战在车辆服务保障的第一线，不分厂家、不分产品，为参与抗疫的所有品牌轻卡提供全天候二十四小时的免费救援服务。
江汽集团全力排产救护车，支援抗疫一线
在疫情爆发后，江淮商务汽车陆续接到了全国各地约300台医疗救护车的订单，在2月10日复工之后，江淮商务车就开始全员加班加点生产救护车订单，并严格把控技术、采购、制造及销售等各环节，然后协调各方资源全力排产全国各地的救护车订单，以最高效率保障全国各地新冠肺炎疫情防控的速度和力度。而保时、保质、保量的交付订单就得益于江淮商务车研产销一体化运营模式对资源整合的有效提升，当然也离不开每位江淮商务车汽车人的默默付出。例如当时总装生产线人员不足，公司马上通过内部前后道班组相互支援，弥补人员不足造成的产能不足，为的就是早日将车辆生产出来支援“抗疫”一线。
疫情期间，江汽集团在尚未复工之时，迅速开启了一系列“云模式”营销动作，制作系列海报并打通线上渠道进行看车、选车、购车一系列服务，线下预约、上门试驾等同步进行，并针对线上直播进行全体系动员和能力培训，全方位的进行产品讲解和促销推介，既保障用户的权益，也让经销商的关注度进一步提升。
持续创新 推进数字化转型
当前的汽车市场处于前所未有的大变局中。一方面是车市的整体下行，连续三年的负增长让汽车市场已经从增量市场变为存量竞争，在这个过程中，车企之间的份额之争将更为激烈。而与此同时，汽车行业的发展趋势向“新四化”迈进，车企必须要拿出新产品、新技术才能实现市场的引领。
高能纯电轿跑江淮iC5开启健康车生活
江汽集团与时俱进，聚焦“新四化”，以“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”为关键技术研发路线，每年将销售收入的3%到5%投入研发，不断推动技术升级。在新能源领域，江汽集团经过九代技术四代产品积累，已系统掌握电池成组、电机、电控三大核心技术，以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，形成国际先进、国内领先的纯电技术平台；在智能网联领域，江汽集团提出445战略，力争在2025年完成高度自动驾驶技术研发；在共享出行领域，为了让消费者从汽车端获得更丰富与便捷的出行体验，江汽集团在坚守制造业基础上积极进行战略延伸，加快向汽车服务提供商转变。
值得注意的是，在全新的竞争环境下，数字化的转型十分关键。在2020年疫情的催化下，几乎所有的汽车供应链上的企业均开始在产品、营销、服务等各方面向数字化转型，以抵御行业环境的变化。在数字化方面，江淮起步较早，江淮轻卡成立数字化营销公司，乘用车也同步进行，数字化本身就是为用户提供服务，对用户更加及时准确的沟通，最终将汇集到一个体系中去。围绕营销体系建设，江淮轻卡目前已经构建线上线下一体化的数字化营销新生态，打造江淮轻卡e惠购线上销车平台、卡友网上商城及覆盖全国经销商的直播带货体系。通过数字化我们可以实现多场景下的用户把控，未来是营销方面的数字化，从定义到应用是一个全周期的过程，江汽集团也在不断推动，对于未来大数据也有一个全面管控，未来希望可以构建用户的数字化生态。
面对不利的市场环境，中国车企在逆境中保持活力，吉利、长城、江淮作为首屈一指的自主车企在2020年取得了可喜的成绩。大逆之后，必有大顺，期待自主车企持续发力，为中国制造带来更多惊喜。
