奥迪CEO：电动车在华面临挑战严峻

　　美国《金融时报》1月24日报道，奥迪CEO马库斯·杜斯曼表示，奥迪必须在中国市场上做出更多的努力，因为中国消费者在购买电动车方面犹豫不决。

　　奥迪CEO马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）接受《金融时报》专访时表示，奥迪在中国市场面临挑战。尽管奥迪在华业绩出色，但其挑战也在日益增长，“我们发现，在中国很多区域，用户在购买电动车一事上会犹豫不决”。

　　根据奥迪发布的2020全年在华销量报告显示，其累计销量达726288辆（72万辆），同比2019年增长5.4%。其中，国产车型，一汽-大众奥迪共交付674700辆新车，同比增长7%，进口车型共交付51588辆新车。

　　在新能源方面，据媒体不完全统计，其全年上险数达1.2万辆，同比增长663.6%。

　　“在未来几年，奥迪将可以在豪华电动车领域获得和传统豪华车一样的利润。”同时，马库斯·杜斯曼也表示担忧，“当电动车发动机不再是卖点，吸引消费者购买奥迪汽车将会比较困难。”

　　未来，奥迪集团将统筹保时捷、兰博基尼和宾利。马库斯·杜斯曼表示，这些品牌将通过汽车设计、材料、改进和汽车驾驶体验来区分。

　　奥迪短期内不会告别燃油车。“我们的内燃机会是世界最佳，目前还有很多领域无法做到电动化。”马库斯·杜斯曼说，“我估计最迟到2030年，奥迪才会停止生产燃油车。”

　　不过，就在上周，大众汽车集团旗下的奥迪品牌拥有了在华控股的首家合资公司——奥迪一汽新能源合资公司，德方和中方的股比为60:40。

　　未来，这一由大众主导的合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台（Premium Platform Electric）的纯电动车型，将于2024年投产，届时由一汽奥迪销售公司进行销售。

　　根据大众方面的解释，PPE平台由奥迪与保时捷合作开发，未来在大众集团内将供给奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌使用。保时捷Macan纯电动车型就诞生于PPE平台。