传统车企应该向造车新势力们学习什么？

　　虽说受到了疫情影响，不过2020年车市整体表现不错，新能源车迎来逆市上扬。然而传统车企在新能源领域只能说表现平平，造车新势力们却是风头正劲，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等品牌都获得了亮眼的成绩。那么我们不妨回过头来看，造车新势力身上有什么是值得传统车企学习的呢？

　　造车新势力们与其说是汽车品牌，不如说是科技品牌。不同于传统车企更执着于车辆的动力和驾控，大部分新势力在科技领域尤其是智能化方面更加见长，其中自动驾驶就是新势力们科技优势的集中体现。

　　特斯拉Autopilot

　　Autopilot自动辅助驾驶功能可以说是特斯拉的灵魂，启用Autopilot功能后，车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。正是从Autopilot开始，自动驾驶才正式开始走进大家的生活，智能汽车这一个概念才真正落地。

　　特斯拉目前着力研发FSD完全自动驾驶功能，并且已经开始推送FSD测试版。此次FSD测试版将在Autopilot的基础功能之上，再次进行强化升级，包括高速自适应巡航、主动跟车+刹车、辅助转向、交通信号灯识别、智能召唤等功能，进一步将驾驶员从驾驶行为中解放出来。

　　特斯拉在自动驾驶方面的研究不只局限于车上的硬件，背后的数据研究更值得关注。新推出的FSD更加强调自主学习和进化的能力，每一辆行驶中的特斯拉电动车都会发送行驶数据，然后处理器分析，再自主学习，不断提高Autopilot系统的可靠性。有了海量数据支撑，特斯拉距离实现真正的自动驾驶又近了一步。

　　小鹏汽车NGP

　　小鹏汽车是国内造车新势力中较早应用自动驾驶的品牌，其自动驾驶辅助系统XPILOT在操作和功能上与特斯拉的Autopilot类似。不过小鹏汽车不久前推出了新的NGP（自动导航驾驶功能），新系统可以让车辆在高速公路上按照导航规划的路径行驶，自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。

　　NGP对于车辆自动驾驶传感器性能要求较高，目前仅有具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7(参数|询价)智尊版适用NGP。P7搭载的14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达是NGP实现的基础，同时使用英伟达Xavier芯片用来处理多传感器数据。

　　从NGP的中文名“自动导航驾驶功能”中我们就可以看到，新系统更强调导航。高精地图和高精定位是实现NGP自动导航功能的核心，NGP在地图数据的支持下实现点对点的自动导航辅助驾驶，支持的场景也将不仅限于高速公路，也包括部分城市快速路。

　　蔚来汽车NAD

　　在前不久的“NIO Day”上，蔚来带来了新车ET7，同时与新车一同发布了旗下最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。新的自动驾驶技术基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

　　蔚来NAD将“堆料”发挥得淋漓尽致，其超感系统Aquila配备了11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知。

　　系统的一大亮点是激光雷达的运用，该雷达拥有120度的超广视角，等效300线的超高分辨率，最远可达500米的超远探测距离，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节。

　　大量的传感器带来的是惊人的数据量，以上33个传感器每秒可产生8GB图像数据。蔚来为此打造了超算平台Adam处理数据，该平台配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS，官方宣称算力是特斯拉FSD的7倍。虽然目前NAD并没有开放体验，不过从账面参数来看，NAD已经走在了自动驾驶领域的前列。