地球上总有那么一群人喜欢追求速度，所以有那么几个厂商一直在突破量产车的极速记录，这其中最为出风头的就是布加迪。2010年布加迪威龙Super Sport创下了当时世界最快量产车速度记录：415 km/h。在2016年，布加迪推出了新一代的车型Chiron，虽然依旧是使用8.0T W16发动机，但其性能已经比上代有更大突破，厂家预计极速可以达到465km/h。这回我们来看看推动这头巨兽达到速度巅峰的发动机究竟是什么样的一个怪物。
达到速度之巅靠的就是这颗心脏
W16发动机结构有啥特别
普通的直列四缸发动机（L4）四个气缸是并列垂直排列在一起的；V6发动机则是呈现V型，每边3个并排的气缸；大众集团的VR6发动机则是结合传统V型发动机和直列发动机的产物，6个气缸通过小角度V型排布，但发动机只使用1个气缸盖和1个缸体，体积较V6发动机更为紧凑。
同为大众集团的W12发动机依靠的是两个VR6发动机V型连接在一起，而W16发动机也就是在W12发动机基础上再增加了4个气缸。
而大众的W16或W12发动机虽然看起来稍显发杂，气缸数也多，但所有活塞也会通过连杆连接在一根曲轴上，最终输出动力。如果想象不到W16发动机怎么运转的可以看下图。
马自达这具W12发动机排量为3981cc，具体性能数据从来没被公开。马自达本来计划将这具发动机用在豪华子品牌Amati的旗舰车型上，但经济泡沫破裂后，项目就被取消了。但网上有很多的传言，说大众集团的W12发动机就是以此为灵感的来源，当然真相我们无从得知，不过从侧面反映出其实做W型发动机的，并不止大众一家，也不是大众最早做。
W16发动机有啥好处？短板又在哪？
布加迪Chiron W16发动机浅析
总结
布加迪的车可以登上速度巅峰，依靠的是W16发动机提供的强大动力，这具W16发动机也是目前世界上唯一在量产使用的W型16气缸发动机，其背后是大众集团强大的研发能力。当然，这玩意由于价格昂贵、维护复杂、需要的硬件配套要求也相当高，导致目前大众也没有移植到其他车型上使用，也并没有其他改装商试过移植这具发动机到别的车型上。
