2023年度国内轮胎投诉分析报告

　　据车质网投诉数据显示，在2023年受理的轮胎问题投诉中，购车1-3年出现轮胎问题的投诉占比接近总量的五成，与2022年相比降低了5.9个百分点。此外，购车1-3个月、3-6个月和6-12个月出现问题的占比之和较2022年有所降低；而购车1个月和3年以上出现问题的投诉占比均有不同程度上涨，其中3年以上出现问题的占比涨幅最大，相比2022年提高了8.9个百分点。

　　结合车辆行驶里程来看，在2023年受理的轮胎问题投诉中，20000公里以内出现轮胎问题的投诉占比之和为40.6%，较2022年降低了4.1个百分点。相比之下，20000-30000公里、50000-60000公里和60000公里以上出现问题的投诉占比均较2022年有不同程度上涨，其中20000-30000公里的投诉占比涨幅最大，提高了2.3个百分点。

　　据车质网数据显示，在2023年轮胎质量问题的投诉中，“轮胎开裂”依旧是投诉最为集中的故障问题，且投诉量和投诉占比均较2022年有所提升。同期，“轮胎起皮”、“轮胎鼓包”问题的投诉量同比出现了不同程度下降，其中“轮胎起皮”的投诉量下降幅度最大，同比下降18.1%。

　　实际上，轮胎开裂、鼓包以及爆胎等问题已成为近年来消费者抱怨的焦点。虽然上述问题与橡胶老化、轮胎结构强度及使用条件等因素有关，但随着近年来国家对于车辆排放问题的高度关注，车企对于轮胎供应商的要求也日渐升级（主要为油耗及排放要求），例如降低滚动阻力、降低重量等需求，因此对于轮胎的耐用性或多或少会产生一定影响。此外，受生产成本的“制约”，如何提高各胶种的相容性，是否具备合理的配方及加工工艺，也成为制约轮胎产品稳定性的重要因素。

　　从厂家对投诉的处理情况来看，投诉量大并不意味着厂家漠视产品质量。据车质网数据显示，2023年回复率达到100%的轮胎企业有3家，分别为倍耐力、玛吉斯和耐克森，较2022年减少了4家。值得注意的是，马牌针对投诉问题的回复情况与2022年相比进步明显，投诉回复率达到53.19%。相比之下，固特异、韩泰、锦湖、佳通、玲珑、米其林、普利司通和优科豪马的投诉回复率均较2022年有不同程度下降。

　　总结：

　　随着消费者对于轮胎产品安全问题的重视程度不断提高，2023年轮胎问题的投诉量时隔三年后再次迎来同比上涨。从投诉时间段及出现投诉行驶里程等方面来看，前装配套轮胎产品的可靠性明显提升，而后装轮胎的产品质量有所转差。值得注意的是，从2023年的轮胎投诉数据可以发现，绝大多数轮胎企业的投诉回复率均较2022年出现下滑，处理问题的积极性仍有待提升。未来，车质网将持续关注轮胎产品质量及服务，从多维度进行分析，全面保障消费者的用车安全。