导语：二手车虽然是最为实惠的选择，但消费者在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为一汽丰田普拉多，因各年款车型投诉处于较低水平，且投诉销量比远低于市场均值，值得向有SUV购买需求的消费者推荐。不过由于部分车型存在售价偏高的情况，同样值得消费者衡量，详细分析见以下内容。
一、4.0L车型已停产 二手车附加值高
据了解，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，虽然起点晚于对手三菱帕杰罗，但凭借动力性能、非承载式车身以及强化悬架系统，令其逐渐在中型SUV车型中声名鹊起。2003年国产丰田普拉多正式下线，配置了丰田六缸电喷1GR型号4.0L排量发动机，并采用5挡自动变速器。不过此后在国内税收、排放等政策的影响下，一汽丰田摒弃了该排量发动机，转而采用2.7L及3.5L机型，并在价格方面进一步下探了入门门槛，但想选择4.0L排量车型的消费者就只能考虑2004-2014款期间生产的产品了。
价格方面，目前在售的2016款普拉多官方指导价为36.98-62.53万元，除2.7L入门级车型售价与2015款保持一致外，又增加了5款3.5L车型以应不同人群需求。不过，4.0L车型的停产令不少崇尚大排量自吸发动机的消费者有些许失望，不仅如此自2010款后，普拉多也正式将座位数由8座改为7座。或受此影响，2004-2010款部分车型在二手车市场中炙手可热，据不完全统计，目前2004-2006款二手普拉多甚至卖到14-32万元不等，远高于市场参考价，甚至与同期竞品车型存在约6万元的差价。虽不排除部分商家有抬价行为，但从市场整体环境来看，普拉多二手车保值率高已在业内“约定俗成”，但对于一款车龄超过10年的SUV，如不了解实际车况暂不建议消费者考虑。
二、技术成熟 产品可靠性有保障
目前，车质网接到一汽丰田普拉多有效投诉共计15宗，与其16万余辆的销量相比，投诉销量比仅为万分之0.92，远远低于行业均值。其中，2004款及2005款普拉多因早已超出质保期，未收到相关投诉基本符合常理，不过截至目前2015款及2016款车型也近乎零投诉，这充分说明普拉多产品质量的可靠性较佳。尽管2010款、2014款车型投诉量相对较集中，但也尚未达到两位数，整体表现令人满意。
从普拉多相关投诉故障来看并未发现存在质量或设计缺陷，相比而言导航问题、底盘异响及制动抖动问题各有2宗，而另涉及的11个故障点均只出现1例，且均可视为个案。而在SUV车型中集中出现变速器异响、发动机异响、机油乳化、无法换挡、制动异响、发动机漏油、变速器顿挫等问题，也未在普拉多车型中出现，可见其质量可靠性远胜于同类产品。作为一款越野性能出色的SUV，“皮实、耐造”或许成为普拉多深受消费者追捧的主要原因之一。
从各年款故障统计数据来看，除1宗投诉涉及气囊未弹开问题外，一汽丰田普拉多并未出现其它涉及安全隐患的问题。且通过多年的市场检验，不仅变速箱、转向系统方面一直保持“零投诉”记录，且其余六大系统同样仅有零星投诉，可见普拉多的质量可靠性表现出众，尚未出现批次性质量缺陷。
