大树直
丰田/RAV4荣放2020款 2.0L CVT 两驱 风尚PLUS版综合评分
5.0分
最满意的还是E-CVT带来的绝对平顺性。第一辆车是高尔夫6，DSG变速箱的低速平顺性一言难尽。后来买宝马5系时图的就是宝马调教的采埃孚8AT，号称无顿挫、不拖档，逻辑聪明智能化。提车后才发现上当了。虽然没有DSG那样严重，但稍不留神该顿挫还是顿挫、该拖档还是拖档，所谓智能化也就是这个采埃孚变速箱在发现自己犯傻时会特别智能地采取补救措施，比如三档刚换二档又给了脚油，二档准备进三档松了脚油，它能很快察觉到驾驶者的意图，在你刚刚发觉它犯错时就给弥补了。而这台荣放因为变速器结构形式的设定导致它根本不可能产生顿挫。低速时不管怎么胡来，它始终是以一个非常线性的形式输出动力，这是让我非常满意的一点。毕竟人到一定年纪了，开车也就图个舒适省心了。其次是底盘给我太大惊喜了，印象中的丰田是那种转向轻飘、底盘松垮、动力弱鸡的车。开荣放后发现这个TNGA架构是让丰田改头换面了啊。荣放的转向手感已经有点宝马5系的感觉了，绝对不轻飘，有手感有质感，只是转向灵敏度中等，连续转向时车身给到的响应速度差点。底盘方面要大赞，绝对大惊喜，托了18寸胎的福，舒适平稳度超过了我那台19寸胎的5系。开完5系再开荣放，整体柔韧度没有
我在之前5系的口碑里写到很多车子不足之处，有朋友说你是不是开的不满意？我当时说了，车子开的是很爽的，但是写口碑为的不是吹车，而是把这车的好与不好都展示出来，这样才能给意向车主们一个最准确最客观的参考。哪怕杠精无数，还是想分享给大家。最不满意的还是丰田让人捉摸不透的成本控制。一、25万的车，主驾驶电动座椅却不带记忆，副驾驶座椅纯手动。二、25万的车，中控屏的尺寸我就不吐槽了，但是这分辨率是在跟车主们开玩笑呢？做这么大个屏幕不给导航？好歹功能性和颜值总得有一样吧？这种显示效果的屏幕，不管是carlife，carlife pro还是趣驾，感觉都是湖弄人。 全系360摄像头听起来是不错，但是画面也太复古了吧？三、原厂电动尾门的开闭速度简直捉急，那家伙怎么形容呢？开门时能点根烟等它。四、外观塑料件，没有对比就没有伤害，看看北美版的漆面件吧。五、门板上升窗模块一到晚上就得摸黑，配置表里说的单色氛围灯我是没找着。六、音响效果闷、闷、闷。USB接口少到可怜。
买车的时候主要对比的是CRV和尼桑奇骏，其中奇骏优惠最大，说实在当时有点心动，但是好多朋友还是推荐买这款，说是价格稳定，口碑各方面都不错。
