百名车主评新车：比亚迪秦

　　在此次调查中，比亚迪秦综合评分为84分。据车主反馈，插电式混合动力的油耗无疑是其最大优势，加之亲民的保养费用大大降低了使用成本。而在座椅记忆、座椅通风加热等较为实用的功能方面，也获得车主的较高好评。此外，安全性也被一些车主特别提到，认为比亚迪秦所使用的磷酸铁锂电池稳定性较高。不过，虽新能源车在国家及地方上会有一定补贴，受续航里程、基础设施建设等诸多现实问题的制约，目前仍属小众车型。但综合考虑，比亚迪秦依然适合家庭使用，达到推荐标准。

　　综合评分：84分推荐

　　车主

　　首次购车者占半数以上

　　比亚迪秦是一款于2013年底上市的双模混合动力车，上市之初，国内消费者对该车型还比较陌生，但一年多的时间过去，消费者对此有了更深得认识，比亚迪秦也在市场中获得了一定的认可。用销量数据说话，2014年，比亚迪秦以1.47万辆的销量位列中国新能源汽车销量榜首，特别是在上海，2014年经历了二手沪牌取消交易、拍牌中标率持续降低等宏观调控政策后，包括比亚迪秦在内的新能源车可享受免费沪牌，因此吸引了大批受制于沪牌且资金有限的购车者。

　　本期调查的99位比亚迪秦车主中，既有如上所述受制于车牌且资金有限的首次购车者，也不乏一些追求环保潮流勇于尝试新鲜的消费者。据统计，58.59%的比亚迪秦的车主为首次购车，其余车主此前已拥有一辆以上家用车。此外，比亚迪秦的车主年龄集中在40岁以下，稍有一定经济基础的30~39岁的车主占多一半。

　　舒适性

　　车内异味小 异响问题较多

　　调查中，比亚迪秦车主给予其舒适性较好的总体评价，近七成认为不错，只有三成多认为不够理想。

　　具体而言，车主对比亚迪秦的驾乘空间及座椅的舒适性认可度较高，满意度都在五成以上。空间方面，比亚迪秦的车身尺寸与速锐相近，车内的驾乘空间对于一款紧凑型车而言也是中规中矩，只是由于比亚迪秦的后备箱除了一台1.5T发动机，还要搭载一块150kg的电池，因此导致后排座椅无法放倒，同时也在一定程度上限制了后备箱的容积和使用便利性。对于座椅，仿真皮座椅获得了车主的普遍认可，尤其前排座椅舒适度较高，只不过后排座垫的尺寸无论长度还是宽度都偏小。

　　调查中有三成多车主提出车辆行驶过程中有异响，在汽车质量网的投诉平台上也出现了发动机、制动系统、变速器、车身等处的异响问题。而异味问题鲜有车主提出（一成多），这也说明比亚迪秦在内饰材料的选择上比较注重环保。

　　养车

　　次均保养低于400元 百公里油耗8L以下

　　对于一款新能源车的保养成本消费者普遍了解甚少，这也是多数消费者不敢尝试新能源车的原因之一。然而就这款比亚迪秦而言，我们了解到的保养成本还较为乐观。首先通过官方信息我们得知，秦的整车质保期较长为6年或15万公里，动力电池为终身保修。车主还可以在行驶至3500、11000、18500、26000公里时享受4次免费保养，之后每隔24个月或7500公里保养一次。参与调查的车辆中96.97%每次保养费用不到400元，单就比亚迪秦的保养费用来讲，相比往期我们调查过的多款传统能源车型具有一定优势。

　　此外，新能源车在油耗方面的优势更是不难想象，通过调查，99辆比亚迪秦的百公里平均油耗均在8L以内，低至两升多，高至七升多，虽没有夸张到工信部给出的百公里1.6L的油耗表现，在新能源车中油耗表现的优势也不明显，但在传统能源车中具有绝对优势。

　　可靠性

　　四星半满意度 仍存差评

　　参与此次调查的99辆比亚迪秦中，28辆已经出现了非人为故障或质量问题，其中的维修率为42.86%。首次故障出现在短期内行驶不足1000公里的车辆占一半以上，除了车身外部、车内部及内饰容易发生首次故障之外，调查数据还显示，比亚迪秦在电子设备上出现首次故障的概率较大，为35.71%。汽车质量网的投诉平台上出现的关于比亚迪秦的问题，除异响还包括发动机、变速器、转向系统、制动系统、附件及电器方面一些较为分散的问题。

　　尽管秦还存在这样那样的问题，也有车主对秦的质量可靠性给予差评，但调查中许多车主表示可以理解的一点是，自主品牌新能源车型的技术和可靠性还有待市场的检验以及进一步完善，因此调查中车主对比亚迪秦的质量可靠性总体评价相当可观，满意度在七成以上。

　　结论

　　功能实用 属小众化车型

　　除了前面提到的油耗表现，比亚迪秦的功能也获得较高满意度（51.52%）。据车主反馈，比较吸引他们的功能包括3挡座椅记忆功能、座椅通风加热功能，以及后排乘客可以通过中央扶手上的按键调节空调和多媒体系统这种较为实用的功能。此外，安全性也被一些车主特别提到，他们认为新能源汽车的安全性很重要，而比亚迪秦所使用的磷酸铁锂电池稳定性较好，至今尚未听到过比亚迪秦自燃或是爆炸的新闻。

　　价格方面，新能源车在国家及地方上会有一定补贴，但据了解，混动车型比亚迪秦的补贴情况因地而异。首先，秦不包括在北京新能源车补贴范畴内，而在上海、广州、深圳等地，在18.98万~20.98万元的厂家指导价基础上，可以享受国家+地方大概六万余元的双补。但尽管享受双补，十几万元的价格仍不算低（两成多车主对价格不满意），也不乏众多传统能源竞争对手，况且受续航里程、基础设施建设等诸多现实问题的制约，比亚迪秦目前来讲仍是一款极其小众的车型。但综合考虑目前市场上自主品牌插电式混合动力车型的可靠性、实用性表现，比亚迪秦相对而言适合用车家庭。