百名车主评新车：东风悦达起亚K5

　　维护成本

　　半数车主接受保养支出  两成以上车主满意油耗

　　在车主对K5最满意的选项中，有25.29%的车主选择了油耗，虽然这一数值并不高，但仍排在车主最满意选项的前五位。具体到百公里油耗方面，12.90%的车辆能将油耗控制在8L之内，8~10L的车辆占比为36.82%，10~12L的车辆有50.28%（见表十四）。

　　K5采用了THETA II发动机，2.0L和2.4L两种排量动力参数及变速箱技术均在与竞品的市场争夺中占有优势。同时，K5的动力总成不仅帮助其在最大功率和最大扭矩的参数上高于竞争对手，而且也让其理论油耗处于领先的位置。另外，K5全系标配6速手动或手自一体变速器与车身偏向动感的定位非常吻合，在实际使用过程中，平衡了换挡平顺性、燃油经济性。

　　来自东风悦达·起亚的消息显示，2012年，K5将更换Nu 2.0L发动机，进一步加强自身的市场竞争力。Nu系列发动机的亮点在于重量上锐减9％，轻质化设计赋予其更卓越的节油性能，而且以Nu为基础，还可以开发出燃油直喷、连续可变气门升程、混合动力、液化石油气和乙醇发动机等多款机型。另外，已经亮相的K5混合动力版采用了汽油发动机与电机的油电混合模式，在混合动力系统共同作用下，可输出154kW的最大功率。

　　维护保养的支出方面，每次保养的平均花费在400元之内的车辆为25.13%，400~600元的车辆有74.87%，没有高于600元的案例出现（见表十五）。目前，K5与第八代索纳塔一样，享受5年或10万公里的质保期，这一售后服务承诺高于同级车2年/6万公里或3年/8万公里的水平，在一定程度上减少了车主的用车成本。

　　对于以上支出，有超过50%的车主认为“非常便宜”和“便宜”，认为“一般”的车主为42.82%，感觉“高”的车主为6.26%，没有车主认为这一支出“非常高”（见表十六）。维修或保养场所方面，有88.19%的车主选择“4S店”，其余11.81%的车主“哪里都去”（见表十七）。另外在燃油标号的选择上，近9成车辆添加的是93#汽油，其余车辆添加97#燃油（见表十八）。

　　东风悦达·起亚推出的这一延保服务政策，预示着汽车售后服务将逐步成为企业营销战中的重心，当初部分日系车调整整车保修政策，将售后服务店的零配件价格下调7%，就重新树立了行业的新坐标，如今韩系车也提出售后服务的新标准，对于B级车市场的冲击不容小觑。